中新網11月28日電 據澳門日報報道，港珠澳大橋澳門的落腳點評估，將于下月內連同大橋可行性研究報告一同上報中央審批。澳門建設辦主任陳漢杰表示，澳門特區政府負責建造的澳門口岸，已通過顧問公司完成落腳點概念設計及各項研究，一旦中央審批完成，將展開更加詳細的細部設計工作。

　　港珠澳大橋采用橋隧結合的方案，主體長29.6千米，香港方面的連接線長12.6千米，廣東方面的連接線長13.4千米，澳門方面的連接線約長1千米。大橋位于三地的登陸點分別為香港大嶼山石散石灣、澳門東方明珠、珠海拱北。三地境內口岸線及連接線將由三地政府各自建造及營運。

　　陳漢杰27日表示，大橋澳門落腳點的評估將連同大橋可行性研究報告一同上報中央。澳門特區政府負責建造的口岸，已經招聘顧問公司研究，目前落腳點的概念設計及各項研究已經完成。

　　澳門將根據可行性研究報告審批的進度作出相應對策，一旦中央審批完成，確定了大橋落腳點，特區政府將根據已完成的落腳點的研究概念報告，展開更加詳細的細部設計工作。

　　從廣東省交通廳獲悉，港珠澳大橋珠海拱北點附近的珠海口岸人工島填海區，往珠海方向將通過海底隧道和地下隧道穿越拱北口岸及建成區，然后跨前山水道，采用山嶺隧道穿過南屏山，與規劃的太澳高速公路相連。其中，拱北至太澳高速公路一段在拱北地下建長約3.66公里的隧道，項目由省交通集團負責實施。

　　珠海口岸與大橋連接橋為4條匝道，總長2.37公里。珠海側接線長13.89公里，包括隧道建設與橋梁建設，全段設3座立交。目前協調小組辦公室已征求珠海市對大橋珠海側接線沿線環境敏感點的意見，并完成大橋珠海側接線工程的環境影響評價工作。

　　在香港方面，香港房屋及運輸工務局局長鄭汝樺表示，大橋香港落腳點最后一定會與選址相符合，因為現在推薦的方案，除了在環保方面達到要求外，對于機場及未來鐵路的協調及協同效應將是最好的。