本報(bào)珠海訊 (記者陳治家)昨日,港珠澳大橋環(huán)評(píng)公眾參與專(zhuān)家評(píng)議會(huì)在珠海進(jìn)行，港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦高層向本報(bào)記者透露，明天開(kāi)始向港、澳、內(nèi)地銀行征集大橋資本金以外的貸款意向。

　　大橋建成后將實(shí)行收費(fèi)通行，在還清貸款后將停止收費(fèi)。據(jù)透露，目前通行費(fèi)預(yù)測(cè)方案有三個(gè)，其中私家車(chē)通行費(fèi)傾向每次150元左右。但相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，因?yàn)榇髽蚪ǔ赏ㄜ?chē)是若干年以后的事，屆時(shí)的通行費(fèi)將視當(dāng)時(shí)的整體物價(jià)水平稍作上下浮動(dòng)。

　　明起征集銀行放貸意向

　　今年2月28日，港珠澳大橋第八次前期工作協(xié)調(diào)會(huì)上，粵港澳三地政府對(duì)大橋主體融資方案達(dá)成共識(shí)并對(duì)外公布，確定大橋主體工程融資方案以企業(yè)投資加政府補(bǔ)貼的形式，由財(cái)團(tuán)以BOT形式建造，并承擔(dān)大部分投資額。

　　但經(jīng)過(guò)之后的多次商談，最終放棄了這個(gè)融資方案，改由政府投資建設(shè)，其中粵港澳三地政府承擔(dān)大橋主體建設(shè)費(fèi)用，中央政府也會(huì)給予資金支持。

　　按照總體方案，大橋僅主體工程就將耗資約327億元，整體工程費(fèi)用估計(jì)逾700億元。主體工程部分由中央和廣東共同出資70億元人民幣，香港出資67.5億元人民幣，澳門(mén)出資19.8億元人民幣，共計(jì)出資157.3億元人民幣資本金，這占了主體工程所耗資金的42%左右，其他的58%左右由三地政府組成的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)通過(guò)貸款解決。

　　港珠澳大橋協(xié)調(diào)辦高層昨日表示，明日起將開(kāi)始向香港、澳門(mén)、內(nèi)地銀行同時(shí)征集貸款意向。

　　私家車(chē)過(guò)橋或需交費(fèi)150元

　　據(jù)了解，港珠澳大橋建設(shè)耗資巨大，除政府出資本金外，大橋建設(shè)資金缺口大，需大量貸款，大橋建成后采取收費(fèi)通行，但收費(fèi)僅僅是為了還貸，因?yàn)榇髽蚪ㄔO(shè)不接收企業(yè)投資，無(wú)需考慮收費(fèi)營(yíng)利。昨天記者了解到，工程可行性報(bào)告提供的預(yù)測(cè)收費(fèi)方案有3個(gè)(見(jiàn)附表)。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，第一個(gè)預(yù)測(cè)方案是參照虎門(mén)大橋收費(fèi)方案而定的，但兩橋耗資和車(chē)流量差異極大，因此后兩個(gè)方案更符合實(shí)際。但港珠澳大橋建成通車(chē)還有若干年，最終的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行的政策規(guī)定，須在收費(fèi)通車(chē)前3個(gè)月才確定并公布。因此考慮到未來(lái)幾年的整體經(jīng)濟(jì)和物價(jià)水平的發(fā)展變化，最終的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或許根據(jù)后兩個(gè)方案稍作上下浮動(dòng)，據(jù)此，私家小車(chē)過(guò)橋費(fèi)或許是150元左右/次。

　　旅游巴士享有配額優(yōu)先權(quán)

　　外界曾擔(dān)憂由于目前的跨境車(chē)輛配額限制，能夠上港珠澳大橋上通行的車(chē)輛有限，大橋難以收回成本。記者獲悉，大橋建成后，三地車(chē)輛與現(xiàn)行跨境車(chē)輛管理制度基本相同，其配額數(shù)目根據(jù)未來(lái)口岸改善和新增跨境通道的情況將會(huì)不斷調(diào)整。

　　據(jù)透露，貨車(chē)維持目前的情況，過(guò)境貨車(chē)數(shù)量取決于三地之間的貨運(yùn)需求，只需申請(qǐng)“批文”及“封閉道路許可證”，不受配額限制。客車(chē)過(guò)境除需申請(qǐng)“批文”及“封閉道路許可證”，同時(shí)有車(chē)輛配額和口岸配額限制，旅游巴士享有配額優(yōu)先權(quán)，配額的數(shù)目由“粵—港”、“港—澳”之間定期協(xié)商。內(nèi)地客車(chē)的配額只發(fā)給企業(yè)車(chē)輛，并主要在新增口岸提供；澳門(mén)客車(chē)配額只在港珠澳大橋提供。