中新網8月7日電 據香港明報報道，權威人士透露，由于港珠澳大橋的最新融資方案是由三地政府直接出資興建，大大降低了總體成本，令日后使用大橋的私家車每程收費可以低于100元，較現時市民乘船到澳門每程要134元至176元，便宜25%至43%不等。而貨柜車的收費則相信要高于100元。

　　消息人士指出，在新融資方案下，特區政府再不能用以往籌劃大型基建項目時，必須先計算項目可以達到一定內部回報率的做法，因為內地規定由政府出資興建的公路，在清還貸款之后是再不能收費的。

　　正因為還清貸款后，政府公路不能再向使用者收費，因此特區官員指出，日后公路的收費只要足夠應付日常的運營開支和還債便可，有理由相信每程的收費是有競爭力的。按目前的推算，每程私家車的收費應可以在100元以下，特別三地政府會積極研究放寬來往三地的汽車配額限制，以增加大橋的使用量。

　　對于外界指出，因為有了中央注資，內地的出資金額(70億元)高于香港(67.5億元)，令香港失去“逾半股權”的話事權地位。官員稱，這種擔憂是不存在的，因為有關大橋的任何事項，都要透過三地政府尋找共識來解決。

　　本身有研究物流和海運的香港專業教育學院工商務務及管理系主任楊東明表示，由于目前港澳主要倚靠船運，若有陸路運輸加入競爭，船運肯定會減價，但船運未必會完全被取代。他指出，行車的優點是班次密和可以點對點，但船的運載量卻遠勝車輛，兩者日后會各自發揮優點。

　　香港汽車工業學會副會長李耀培表示，若這次收費是開放給無內地證件的一般私家車，這些車主只會按需要才到珠海或澳門，100元的單程收費很合理。若是有內地香港車牌的車，本身已要付許多費用，而且他們也要經常往來兩地，一個月可能要為此支付近7000元，而其它關口如皇崗、深圳等都毋須路費，所以這些車未必會使用港珠澳大橋。