中新網(wǎng)1月17日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，香港立法會財(cái)務(wù)委員會16日表決通過興建廣深港高速鐵路香港段的撥款申請。能打通香港與內(nèi)地4縱4橫高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的廣深港高速鐵路，通車后由香港乘坐高鐵10小時(shí)內(nèi)可抵達(dá)北京、重慶等多個(gè)經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，為香港帶來的經(jīng)濟(jì)效益數(shù)以千億計(jì)。

　　港府估計(jì)，高鐵通車后的50年?duì)I運(yùn)期內(nèi)，因交通時(shí)間縮短，能為香港帶來780億至1060億元折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，即使經(jīng)濟(jì)增長率處于較低水平，工程的實(shí)質(zhì)經(jīng)濟(jì)回報(bào)率也達(dá)5%。

　　廣深港高速鐵路香港段采用專用鐵路方案，經(jīng)長約26公里的隧道，由西九龍總站伸延至皇崗邊界，再連接廣深港高速鐵路內(nèi)地段。總站將分別設(shè)于香港的西九龍和廣州的石壁，中途站包括深圳的福田、龍華及東莞的虎門。日后，由香港乘坐高鐵往廣州，車程時(shí)間由現(xiàn)時(shí)約100分鐘縮短一半至48分鐘。

　　港府就廣東及香港每年的本地生產(chǎn)總值增長率，作出3個(gè)假設(shè)，評估高鐵的客流量及工程項(xiàng)目回報(bào)率。

　　港府推算，高鐵在50年?duì)I運(yùn)期內(nèi)，在一般的經(jīng)濟(jì)情況下，估算每日雙向客流量達(dá)9.9萬人次，當(dāng)中8.4萬人次是來往深圳、虎門、廣州及香港，期內(nèi)一共可節(jié)省4200萬小時(shí)交通時(shí)間，帶來870億元的折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，回報(bào)率為6%；若兩地的經(jīng)濟(jì)暢旺，每日雙向客流量更高達(dá)11.6萬人次，折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益將增至1060億元，回報(bào)率達(dá)7%；即使兩地經(jīng)濟(jì)低迷，每日雙向客流量仍達(dá)8.9萬人次，帶來780億元折現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，回報(bào)率為5%。