中新網(wǎng)1月4日電 據(jù)香港《文匯報(bào)》報(bào)道，武廣高鐵開通，標(biāo)志著內(nèi)地正式步入“高鐵時(shí)代”，但廣深港高鐵(香港段)工程仍然膠著，有關(guān)撥款申請押后至本周五續(xù)審。高鐵工程一拖再拖，不單令建筑成本急增，也令渴望高鐵上馬帶動生意的各行業(yè)著急。

　　香港旅游業(yè)警告，工程若再拖延香港或被邊緣化。而高鐵一旦落成，可為內(nèi)地客提供更便捷、便宜的交通工具來港，旅行社也能趁機(jī)發(fā)展大規(guī)模“高鐵游”，料暫無飛機(jī)直航抵港的地區(qū)旅游潛力最大，估計(jì)占現(xiàn)時(shí)訪港總旅客量逾半的內(nèi)地客量，將額外增加20%。

　　以現(xiàn)時(shí)旅客增長率推算，屆時(shí)內(nèi)地旅客勢將突破2000萬人次，消費(fèi)收益逾1100億元，其中因高鐵增加客量而增加的消費(fèi)收益約有200億。

　　旅游業(yè)議會主席胡兆英表示，鐵路能接載大量客源，而且票價(jià)較機(jī)票便宜，“搭鐵路只要幾百元，機(jī)票就最少逾千元”，落成后可為來港內(nèi)地客提供更便宜的交通選擇。他指出，由于機(jī)票昂貴，湖北、湖南等很多內(nèi)地二、三線城市的居民少有來港旅游，將來有了高鐵，能減低外游成本及時(shí)間，必能提升他們到香港觀光購物的意欲。

　　若香港不興建高鐵，胡兆英憂慮面對內(nèi)地各省市持續(xù)發(fā)展的旅游業(yè)，香港的吸引力會被削弱。他說：“雖說香港及內(nèi)地之間的交通網(wǎng)絡(luò)經(jīng)已很發(fā)達(dá)，但對旅客來說，交通時(shí)間每分每秒都會計(jì)住，而且一班鐵路列車載客量多達(dá)千人，若用旅游巴接載他們來港，需要多少輛才夠？”

　　胡兆英指出，高鐵開通后旅行社能使用運(yùn)載量高、班次密的高鐵，安排更多大型旅行團(tuán)出發(fā)，不論入境游及出境游都有商機(jī)，同時(shí)在內(nèi)地經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下，擁有完善航空網(wǎng)絡(luò)的香港是海外商務(wù)客進(jìn)入內(nèi)地的主要通道，高鐵落成后香港可進(jìn)一步成為區(qū)內(nèi)的交通樞紐。高鐵工程刻不容緩，否則香港只會慢慢被取代，失卻競爭力。

　　香港酒店業(yè)主聯(lián)會總干事李漢城也表示，現(xiàn)時(shí)訪港的內(nèi)地旅客大部分來自珠三角，現(xiàn)已逐漸飽和，香港興建高鐵后，將可吸引長江沿岸以及黃河以南城市的居民，以快速而不昂貴的方法來港旅游。為了旅游業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，加上近年臺灣、新加坡等地旅游業(yè)迅速發(fā)展，李漢城認(rèn)為，港府應(yīng)盡快落實(shí)興建連接兩地的高鐵，以免被邊緣化。

　　李漢城又指出，旅游業(yè)為香港帶來的經(jīng)濟(jì)效益中，30%來自酒店住宿，其余70%則來自零售、飲食業(yè)等，故建成高鐵后，不論旅游、零售、餐飲等相關(guān)行業(yè)都會受益。