中新網10月12日電 據香港《星島日報》報道，開設逾30年的香港海洋公園，近年受到不少海外國家和地區垂青，希望將其成功經驗可以引進，以合作方式發展主題公園。

　　海洋公園一名高層人員11日透露，正研究為規管海洋公園運作22年的《海洋公園公司條例》，尋求較為寬松的演繹，甚至修訂，以便公園日后可以名正言順到海外國家發展。

　　據報道，海洋公園近年先后接獲韓國和印度等國家的邀請，希望可以與海洋公園在當地合營主題公園，因此研究在海外發展的構想。消息人士也向透露，內地甚至有地方政府表示愿意“出地”，讓海洋公園的成功經驗可以在內地“復制”。

　　盡管獲海外國家或地區不斷“招手”，但由于海洋公園受到目前的《海洋公園公司條例》約束，將其定義限制為“位于南朗山并以海洋公園命名的公眾康樂及教育公園”，有關條例于1987年制定，令海洋公園須以推廣康樂及教育的方式賺取盈利，加添在海外發展的難度。

　　海洋公園近年開始與鄰近地區的一些主題公園建立合作伙伴關系，包括深圳歡樂谷，為同時前往兩個公園的游客提供折扣優惠。消息人士稱，由于有關做法只被視為純粹吸引旅客的策略，并沒有存在技術問題，但內部希望能為現有法例，尋求更寬松的演繹，以便日后可以真正到海外國家發展。

　　事實上，現有條例所存在的“灰色地帶”或能被加以利用，因海洋公園獲賦予權力，可以簽訂任何能提夠提升其法定功能的合約。消息指，如未能尋求以更寬松方式的演繹，海洋公園可能須要要求修改《海洋公園公司條例》。消息人士說，到海外發展可望為海洋公園帶來額外收入，紓緩日后的加價壓力，最終讓顧客受惠。

　　不過，由于海洋公園目前已將大部分資源用于55億元的擴建計劃上，海洋公園在2012年擴建完成前，也不可能接納內地政府所提出的建議，到內地開設“分園”。

　　香港中文大學酒店及旅游管理學院副教授梁偉堅認為，香港以發展知識型經濟作為定位，尤以將重點放在創意方面，海洋公園“輸出專才”并沒有任何抵觸，也可間接在香港創造就業機會，“港鐵近年不斷在內地投資及設計鐵路網絡，做法也是類似，為何海洋公園不可以這樣？”

　　不過，有立法會議員表示，海洋公園應集中處理手上的發展計劃，到海外發展也可能與非牟利宗旨有所沖突。