中新網(wǎng)10月19日電 據(jù)香港《星島日?qǐng)?bào)》報(bào)道，預(yù)計(jì)今年底動(dòng)工的廣深港高速鐵路香港段，料最快20日呈交行政會(huì)議拍板。據(jù)悉，高鐵走線將不會(huì)再作改動(dòng)，根據(jù)特區(qū)政府最新收到與高鐵相似的標(biāo)書指標(biāo)作計(jì)算，高鐵主體工程造價(jià)近540億港元，較2006年公布的造價(jià)升幅高約40%，但比外界估計(jì)的630億元為低。

　　針對(duì)因工程需要收地的菜園村賠償方案，據(jù)悉也將大幅提升逾2倍，而選擇復(fù)耕的村民更將獲發(fā)臨時(shí)建屋牌照。

　　廣深港高速鐵路香港段全長(zhǎng)26公里，由香港邊境至西九龍總站全程以地底隧道建造，特區(qū)政府于2006年時(shí)公布，項(xiàng)目估計(jì)造價(jià)為395億元，但由于近年國(guó)際建筑物價(jià)飆升，導(dǎo)致高鐵造價(jià)一度盛傳超過(guò)600億元。

　　據(jù)消息人士透露，有關(guān)單位參考過(guò)最近一些與高鐵相似的標(biāo)書，發(fā)現(xiàn)近月鐵路造價(jià)有下降趨勢(shì)，按最新的指標(biāo)計(jì)算，高鐵主體工程造價(jià)升幅將可控制于40%之內(nèi)，接近540億港元。

　　同時(shí)，為安撫菜園村村民，有關(guān)單位也大幅增加收地賠償金額。據(jù)了解，特區(qū)政府最新提出的菜園村收地賠償方案，就農(nóng)地賠償而言，已落實(shí)由丙級(jí)條件提升至甲級(jí)，即每平方呎價(jià)格由220元增加至520元；為無(wú)地的寮屋資格村民發(fā)放的特惠補(bǔ)償津貼，也將大幅增加兩倍。至于，搬遷津貼就按個(gè)別住戶情況而定，由3000至1萬(wàn)元不等。此外，選擇復(fù)耕的受影響村民更將獲發(fā)臨時(shí)建屋牌照，準(zhǔn)許在農(nóng)地搭建臨時(shí)房屋。

　　倘高鐵項(xiàng)目順利于20日在行會(huì)獲得通過(guò)，預(yù)料最快下月初便會(huì)上呈立法會(huì)財(cái)務(wù)委員會(huì)申請(qǐng)撥款。另外，鑒于高鐵總站選址西九龍，圓方及港鐵柯士甸站之間，毗連規(guī)劃中的西九文化區(qū)，而部分高鐵車站將延伸至文化區(qū)底部，有關(guān)單位也將配合高鐵工程，完善周邊配套，包括興建天橋及隧道、重新規(guī)劃當(dāng)區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)、以至入境處計(jì)算機(jī)設(shè)備等，消息指，預(yù)料此等非鐵路工程將額外涉資可能近百億元，并會(huì)分開(kāi)向立法會(huì)申請(qǐng)撥款。

　　高鐵前稱區(qū)域快線，港府早于2000年始就此項(xiàng)目選址洲頭或西九龍、采用專用通道或與西鐵共享通道等議題作廣泛討論。預(yù)料高鐵于今年底動(dòng)工，最快2014年便可落成啟用，與近110公里的廣深港高速鐵路內(nèi)地段銜接，成為以四縱四橫規(guī)劃的國(guó)家高鐵網(wǎng)其中“一縱”，即京廣深港客運(yùn)專線，提供直通高鐵服務(wù)至京、滬等16個(gè)內(nèi)地主要城市。

　　屆時(shí)，由西九龍總站到廣州石壁站僅48分鐘，至北京也只需10小時(shí)，較現(xiàn)行直通車車程快足一半。