中新網8月10日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發報道稱，港珠澳大橋工程于今年底上馬，港府近日也將有關項目逐一刊憲。據悉，港府構思把香港機場的旅客捷運系統延伸約1公里至港珠澳大橋的香港口岸，其中300米會以沉箱方式的海底隧道興建，主要是配合現有捷運管道距離地面約10米的深度，以及港深機場鐵路擬設于香港口岸的地底車站。

　　在新安排下，日后途經香港口岸往返內地的旅客，將可集中在地底轉乘捷運系統來往香港機場禁區。

　　香港機場現設有捷運系統把旅客接載往一號及二號客運大樓，機管局現正把捷運延伸至海天客運碼頭，預計今年底通車。港府為配合日后經港珠澳大橋來港的旅客，提出把現有的機場捷運，以支線延伸至香港口岸約130公頃的人工島，把旅客接載往返一號客運大樓，再轉乘現有捷運直達機場禁區，方便過境旅客轉飛海外。

　　港府已就相關設計安排與航空業界多次磋商，認為在一號客運大樓延伸捷運系統可行，但會是一條鐵路支線，全長約1公里。據悉，港府預期港珠澳大橋及深港機場鐵路啟用后，會帶來大批旅客使用捷運，有需要另設獨立線段接駁至客運大樓，并會研究采用環回鐵路，以便有需要時加派列車，應付人潮。

　　港府選擇其中約300米以海底隧道形式興建，而非采用架空天橋，主要是現有機場捷運管道距離地面深約9至12米，也要配合港深機場鐵路設于香港口岸的地底車站。消息人士稱，因該鐵路會以隧道橫跨屯門至赤臘角海床，而列車行駛坡度有限制，有必要把車站設于地底，旅客來港后毋須從地面走往地底，便可轉乘捷運。

　　至于過境旅客的登機手續及行李托運，港府正研究在珠海及澳門先行辦理，但仍須就相關技術問題與兩地政府商討。相關人士透露，若三地政府達成協議，日后經大橋來港轉往海外的旅客，只需在內地辦理離境及登機手續，抵達香港口岸后再經捷運系統抵達機場禁區，直接轉飛海外，毋須來港后再辦理入境手續。

　　香港工程師學會會長陳嘉正表示，機場捷運管道距離地面深約10米，若要延伸至港珠澳大橋香港口岸，延展部分有必要設于地底，因列車行駛受制于坡度，難以急升急降，那便要棄用架空天橋，改以海底隧道接連。他又稱，香港口岸的人工島海床較淺，有需要采用過往興建過海隧道的沉管工程。

　　打通三地經濟動脈的港珠澳大橋將于2015-2016年落成，港府曾評估大橋落成后往來三地的交通時間會大幅縮減，取道大橋往來珠海與香港機場，會節省逾80%的行車時間，從目前逾200公里、行車4小時，減至約40公里、行車約45分鐘。港府預計到2035年，大橋每日車流量會有5至6萬架次，過境人流量有23至25萬人次。