中新網(wǎng)5月21日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發(fā)報道稱，爭議6年的香港中環(huán)灣仔繞道發(fā)展計劃終有定案。行政長官會同行政會議通過，今年底開展中環(huán)灣仔繞道及灣仔發(fā)展計劃，兩項計劃總造價近328億元，創(chuàng)造8700個就業(yè)機會，料2017年完成，從中環(huán)林士街往北角東區(qū)走廊的行車時間縮短至10分鐘，較現(xiàn)時的15分鐘車程快。

　　香港發(fā)展局局長林鄭月娥表示，繞道可紓緩港島北的交通擠塞，期望維港填海爭執(zhí)可告一段落。

　　單是中環(huán)灣仔繞道，特區(qū)政府計劃斥資281億元于今年底開始興建全長4.5公里的繞道，當中地底及海底隧道占3.7公里，料2017年初完成。繞道由中環(huán)林士街以天橋接駁至地面道路，在國金外會改用隧道，途經(jīng)會展水道及紅隧港島入口下方旁，繞道的隧道段最深處距離海床35米，再經(jīng)銅鑼灣避風塘爬升至露出水面，再以高架橋連接北角的東區(qū)走廊。

　　特區(qū)政府也計劃今年12月展開約46.4億元的灣仔發(fā)展計劃第二期工程，將于2017年6月完工，配合灣仔段的繞道工程。料繞道2017年啟用后，從林士街往北角東區(qū)走廊的行車時間會縮至10分鐘，較目前15分鐘行車時間為快。而如果不建繞道，車輛在路面只能以每小時5公里行駛，行車需時45分鐘，路面容車量超出負荷30%。

　　特區(qū)政府會擴寬林士街天橋約200米的部分，并會開展與林士街和東區(qū)走廊的接駁工程，并在繞道裝設(shè)交通管制及監(jiān)察系統(tǒng)，在東區(qū)走廊接駁繞道一段裝設(shè)隔音罩。港府發(fā)言人表示，會盡量把工程拆小，容許更多中小型承建商可參與項目，并預(yù)期兩項工程會影響千棵樹木，除需砍伐和移走22棵樹外，余下會移植至工地范圍外。

　　特區(qū)政府面對過去多次維港填海訴訟，已告一段落，暫無法律挑戰(zhàn)。林鄭月娥20日會見傳媒時希望“有關(guān)填海爭執(zhí)可告一段落”，并稱灣仔填海是最后的填海，也符合凌駕性公眾需要，已是最小幅度的填海，有信心得到市民支持，有關(guān)單位將會透過海港小組加強海濱綠化和管理，讓市民參與海濱設(shè)計工作。

　　特區(qū)政府期望繞道將可紓緩港島北區(qū)的交通擠塞，港府發(fā)言人表示，行政長官會同行政會議在審理時已考慮反對意見，并指市民可就此提出司法復(fù)核，并指保護海港協(xié)會在過去多月來咨詢及刊憲過程中未曾提出司法復(fù)核，料工程能順利展開。

　　維港填海訴訟始于2003年，保護海港協(xié)會引用條例就灣仔北填海計劃申請司法復(fù)核，指原規(guī)劃的海心公園“絕非必要”，高院裁定協(xié)會勝訴，并訂下維港填海的原則，即除非證明填海有必要性、凌駕性公眾需要及沒有其它替代方案。有關(guān)單位與共建維港委員會隨后收集民意，修訂中環(huán)灣仔繞道工程，但其后又因灣仔涉及臨時填海，被指沒有咨詢公眾，高院下令要重新咨詢公眾。經(jīng)過最新公眾咨詢后，港府19日向行會提交方案。

　　曾經(jīng)多次就中環(huán)灣仔繞道填海工程與特區(qū)政府打官司的保護海港協(xié)會顧問徐嘉慎表示，如果填海所得的土地只是用于興建道路，協(xié)會會接受，呼吁立法會及巿民監(jiān)察填海所得的土地用途。