中新網6月6日電 據香港大公報報道，港珠澳大橋海中橋隧主體工程補充地質勘察于4月中旬結束，至今相關數據分析與整理已近尾聲，全部報告于近日提交大橋前期工作協調小組驗收。

　　承擔方中鐵大橋勘測設計院人士表示，此次補充勘察已全面摸清大橋沿線特別是橋隧區的地質、水文等各項數據，為近期三方政府敲定大橋具體建設方案提供了科學決策依據，也對工程招投標工作盡快對外啟動起到積極促進作用。

　　據中鐵大橋勘測設計院提供的最新數據顯示，跨越珠江口伶仃洋海域的港珠澳大橋，其海中橋隧主體工程隧道長6.7公里，橋長25.9公里，由四個通航孔橋和非通航孔橋組成，隧道與橋梁相接處修建兩個長1公里的人工島。

　　歷時50天的外業勘察，包括拉網式的工程物理勘探、抽樣式的工程地質鉆探和針對地下水的水文勘探，覆蓋了大橋要經過的粵港分界線、兩個隧道人工島、海底隧道沿線、各個橋墩和珠海、澳門人工島。

　　中鐵大橋勘測設計院人士指出，針對大橋不同部分，其勘察的側重點也不同，譬如對人工島與海底隧道，重點探測了所在位置的淤泥層、黏土層與地下水的分布等詳細情況，而橋梁部分則著重于對地基承載力、持力層分布等方面的分析。

　　據勘察結果報告分析，沿線地質條件總體上有利于大橋的施工，其海底地質由淤泥、軟塑土、硬塑土和不同風化程度的花崗巖自上至下較均勻分布，建議大橋樁基礎可放在軟塑土至強風化花崗巖之間，即海床下30米至80米深處。

　　中鐵大橋勘測設計院人士說，這次勘察已全面摸清大橋主體部分工程地質和水文地質等相關數據，特別是查明橋隧區的不良地質與特殊性巖土的分布范圍等特征，為大橋具體建設方案的敲定提供了科學決策依據。

　　據悉，根據該勘察結果報告，大橋前期工作協調小組近期將開展工程可行性研究階段的“深化設計”，尤其是對橋梁、隧道、大橋基礎等具體線位形式進行重新確定與補充完善，進一步滿足投資人招投標的需要，為之后中標投資人進行“施工圖設計”與“技術設計”時奠定夯實基礎。