中新網(wǎng)4月10日電 據(jù)香港文匯報報道，先后開設香港至倫敦及溫哥華航線的香港唯一港資廉價航空公司甘泉航空，艱苦經(jīng)營17個月，終因財政困難宣布清盤，即日停飛。其投資的8億元資金全數(shù)報銷之余，更蝕2億元，合計蝕掉10億元。

　　廉價航空本為全球大趨勢，市場明顯有需求，甘泉仍“打敗仗”，航空業(yè)界及學者認為有5大原因，包括國際油價持續(xù)高企、市場競爭激烈、開業(yè)年多仍未爭取到旅行團客，加上班次稀疏難與大公司匹敵，最終成為這家港資廉價航空的致命傷。

　　甘泉航空成立初期預算兩年可以回本，豈料僅經(jīng)營一年多結業(yè)。甘泉航空首席行政總裁苗禮士9日黯然表示，集團已委任畢馬威會計師行進行臨時清盤，接管公司并正尋找新買家。香港運輸及房屋局局長鄭汝樺對甘泉航空結業(yè)表示遺憾，她承諾會盡量協(xié)助所有受影響旅客，并認為這次只屬個別事件，相信不會影響香港形象，也不代表香港容不下廉價航空公司。

　　鄭汝樺：不影響港形象

　　消息人士指出，廉價航空是不俗的營運模式，但要成功必須滿足2個先決條件，第一是油價要維持于每桶50美元這理想水平；第二則是載客率要超過85%水平，才能達到收支平衡。

　　而甘泉航空可謂生不逢時，在2006年底開業(yè)至今這段期間，原油現(xiàn)貨價由每桶約56美元直線上升至超過每桶100美元，其間更“干升”又無波幅，航空公司根本無法在相對較低位購入期貨進行對沖，載客率又未能達到96%的收支平衡點，只得約80%載客率。

　　對甘泉難逃清盤命運，香港中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國表示，甘泉經(jīng)營模式是介乎廉航與傳統(tǒng)航空公司之間，燃油價格急升是加劇經(jīng)營困難的最大原因。他又指，香港成本高、沒有本地市場及國際航線已具規(guī)模，都令新航空公司難加入競爭。

　　湯彥麟：航空業(yè)經(jīng)營嚴峻

　　國泰航空行政總裁湯彥麟認為，環(huán)球經(jīng)濟波動，油價持續(xù)高企，使國際航空業(yè)出現(xiàn)激烈競爭，甘泉航空事件反映了航空業(yè)面對嚴峻的經(jīng)營環(huán)境。

　　將于下月進軍香港的廉價航空Air Asia創(chuàng)辦人Tony Fernandes則表示，一早不看好甘泉航空，因為廉價航空應盡量降低成本及增加載客量，但甘泉不單推出長途旅程令每日只得一班，更將機位分等級，結果反令公司賠本。

　　香港旅游業(yè)界則表示，甘泉開業(yè)年半，一直未能成功爭取到旅行團青睞，失去穩(wěn)定客源；加上經(jīng)營同航線的大型航空公司亦推出低價機票迎戰(zhàn)，班次又較吸引，結果令甘泉敗陣。