中新網(wǎng)4月6日電 國泰航空及旗下港龍航空接連發(fā)生引擎故障，2日一班前往洛杉磯的國泰客機(jī)在香港起飛不久后，其中1個引擎出現(xiàn)低油壓，有乘客表示引擎曾冒火花，機(jī)師按程序關(guān)閉引擎并于2小時后折返，機(jī)上369乘客轉(zhuǎn)乘另一航機(jī)前往洛杉磯，航程延誤約3小時。

　　據(jù)香港文匯報報道，國泰發(fā)言人表示，正調(diào)查事故起因，初步發(fā)現(xiàn)高壓壓縮器的一個軸承有破損導(dǎo)致漏油，已將事件通知民航處。

　　國泰航空5日發(fā)出聲明，指現(xiàn)正調(diào)查事故起因，初步發(fā)現(xiàn)有漏油跡象，懷疑是高壓壓縮器的一個軸承有破損，導(dǎo)致引擎漏油而出現(xiàn)低油壓情況。稍后會詳細(xì)檢查引擎了解起因。對于有乘搭該航機(jī)的乘客表示曾見到有火花，聲明解釋當(dāng)引擎急速關(guān)上時，空氣流動逆轉(zhuǎn)，令引擎發(fā)生湍振而產(chǎn)生火花及顫動，這現(xiàn)象通常維持很短時間。

　　該架客機(jī)屬波音747-400型號，航班編號CX880，在2日晚上11時40分起飛不久后，有訊號顯示第3號引擎出現(xiàn)低油壓情況，機(jī)師懷疑發(fā)生故障，遂按照正常程序關(guān)閉引擎，于凌晨1時30分折返香港，其后于2時42分返回停機(jī)坪；369位乘客轉(zhuǎn)乘另一班航機(jī)往洛杉磯。

　　另外，就上周日港龍航空1架由北京來港的客機(jī)，在起飛后不久引擎著火，機(jī)艙冒煙，要折返北京的事件，民航處處長羅崇文表示，事故不常見，目前仍在調(diào)查。因為實驗室需要時間研究引擎扇葉損毀原因，暫時未知何時完成調(diào)查。

　　對于有指因為雀鳥飛進(jìn)，導(dǎo)致引擎扇葉損毀的說法，羅崇文認(rèn)為可能性微乎其微，因為航機(jī)在3萬呎高空飛行，雀鳥不會在該高度飛翔。

　　亦有說法稱有維修人員遺留工具在引擎內(nèi)，引擎起動時破壞扇葉，羅崇文亦認(rèn)為可能性微。他解釋，由于引擎轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生極大吸力，如有工具遺留在引擎內(nèi)，飛機(jī)起飛不久便會出現(xiàn)事故。

　　出席同一場合的國泰行政總裁湯彥麟則表示，國泰與港龍對引擎的安全要求極高，肇事的飛機(jī)即使一個引擎損毀，仍需折返，以保障乘客安全。港龍航空曾發(fā)表聲明指，事故是因為引擎部分扇葉松脫造成，已向民航處提交報告。