中新網3月13日電 據香港商報報道，雖然去年度港鐵業績高于市場預期，但多間證券行所發表的報告未因此而一致唱好其前景。高盛、花旗、摩根士丹利對港鐵前景持審慎態度，里昂則較為樂觀。

　　高盛指，在兩地和美國經濟潛在放緩及衰退陰影影響下，港鐵今明年前景不明朗。而首都預售的平均尺價只有5200元，低于該行預期的5500元。該行對港鐵日后的預測仍需視乎預售銷情而定。港鐵也承認，今年業績將不返回去年水平。該行又指，港鐵于沙中線及深圳鐵路項目均不包括物業發展權，令其潛在長遠價值創造缺乏刺激。

　　高盛：今明年港鐵前景不明

　　花旗證券指，雖然特區政府敲定沙中線及觀塘延線的發展方案，港鐵未來發展的6個鐵路項目中，僅2個選用“鐵路及物業發展”模式，料對盈利有一定影響。加上兩鐵合并的效應將于今年反映于全年業績上，故難以估計今年盈利表現。該行重申予其“沽售”評級，目標價25.6元。該行預測，港鐵2008及2009年的每股盈利預測，分別為1.3元及1.37元。

　　花旗維持港鐵沽售評級

　　摩根士丹利指，雖然港鐵去年核心盈利超過預期50%，但估計其鐵路業務除稅、利息、折舊及攤銷前之利潤率將于今年再降至50%。港鐵計入九鐵較低的利潤率，以及合并開支后，去年利潤率已由中期業績的57%降至55%。

　　大摩又指，由于收租股前景改善，故把港鐵目標價由19元調升至21.8元，惟新目標價仍較現時股價約有24%下調空間，因此，港鐵短期面對沽壓，該行維持對港鐵給予“減持”評級。

　　大摩：港鐵短期面對沽壓

　　不過，里昂表示，今年內，來自上蓋物業項目將軍澳首都銷售及入帳強勁，除物業收益強勁外，來自物業重估的收益料達80.11億元。隨著沙中線及觀塘延線的落實興建，也對日后業務有利。

　　里昂預期，港鐵2008及2009年度的純利分別為81.52億元及88.82億元，于2008年底與2009年底負債比率料分別降至36.8%及24.4%。該行上調其投資評級至“跑贏大市”，予以目標價33.1元，有15%上升空間。(林啟健)