中新網3月19日電 香港《文匯報》今日在“要聞”欄目刊發報道稱，深圳市政府18日上午與香港鐵路有限公司正式簽署深圳市4號地鐵線特殊經營協議，由港鐵投資近60億元建設深圳市軌道交通4號線深圳少年宮站至龍華拓展區的二期續建工程，并承租軌道交通4號線首期工程。

　　這次簽署的深圳4號線項目為內地第一條采用“BOT”方式由政府通過契約授予境外企業特許專營權的軌道交通項目。由于4號線連接港鐵落馬洲站及直達國家高速鐵路新深圳站所在的龍華新市鎮，故有關線路對加強香港與珠三角融合，以及香港鐵路網與國家鐵路網的連通，都有重要意義。

　　據透露，港鐵投資建設的深圳軌道4號線續建二期工程線路全長近16公里，設車站10座，預計2011年6月前建成通車。屆時，港鐵根據協議將運營深圳軌道交通4號線全線30年，在特許經營期內全線票務收入歸項目公司所有，并承擔運營期內更新改造和設備維護費用。4號線一期從福田口岸站至少年宮站，已于2004年12月通車。

　　在18日的簽署儀式上，港鐵行政總裁周松崗與深圳市發展和改革局、交通局、國資委負責人先后簽署《深圳市軌道交通四號線特許經營協議》、《深圳市軌道交通四號線建設標準及運營期滿后移交標準之協議》、《深圳市軌道交通四號線運營協議》、《深圳市軌道交通四號線一期設施租賃協議》共四份協議。

　　深圳市長許宗衡、深圳市常務副市長許勤、副市長張思平與香港運輸及房屋局局長鄭汝樺、香港鐵路公司主席錢果豐等出席了簽約儀式。許宗衡表示，引進港鐵興建深圳軌道4號線的建設并授權運營，具有歷史里程碑的意義。

　　鄭汝樺表示，港鐵運營的深圳4號線票價將與深圳市其它軌道協調一致。她表示，4號線項目引進港鐵，是CEPA正式實施以來深港兩地的第一個大型基建工程，是落實CEPA協議、探索深港合作建設項目新模式的有益嘗試。

　　周松崗稱，這次4號線項目為國內第一條采用“BOT”方式投資、建設、運營的軌道交通項目以特許經營的方式引入港鐵競爭，這將突破了內地政府投資為主的傳統模式。據了解，本次協議簽定的地鐵4號線建設造價近60億人民幣，港鐵全額投資，因此全線票務收入歸港鐵所有，而屆時票價將依內地票價，因此內地居民不必擔心乘貴車問題。而深圳市政府會提供適當財務支持。