上海世博園內，有人腳踩一種新奇的兩輪車到處逛。游客看得驚喜，汽車研發專家卻看到了“警示”——

　　游覽世博園，不少體力透支的游客直感嘆：要是腳上長兩個輪子就好了！其實，這個“科學幻想”早已不是幻想——在世博園里，就有人腳踩被稱為“兩輪電動代步車”的新奇玩意到處逛。尤其稀奇的是，駕駛這種小車，人是站著的，以身體動作操控。

　　這種代步車在八九年前由一個美國人發明，日本車企很快跟進，于2008年發布了同類產品。不過它并未大量推向市場，因此許多人還是頭一回見。“這個小家伙給國內車企敲響了警鐘，問題是我們的企業聽到沒有！”上海高校一些汽車研發專家指出，未來的汽車結構和造型很可能將是“顛覆性”的；而眼下已經到了編寫未來汽車DNA密碼的關鍵時期，國內的汽車研發必須放遠眼光、緊盯趨勢，不能只顧忙著改改弄弄，以為能把這樣的“新車”開到未來去。

　　“不成熟”代步車載著嶄新要素

　　眼下，另類的兩輪電動代步車像一個少年，不成熟，但充滿潛力。

　　“這種車科技含量很高，不僅是新能源車，還融入了機器人智能技術。”同濟大學汽車學院教授陳慧介紹，以一塊踏板連接兩個車輪為結構的兩輪電動代步車，高度濃縮和簡化了傳統汽車的車身；它的左右兩個輪子內側分別裝有一個電機，采用輪邊驅動控制；踏板內置一個兩層的平行桿結構，帶有電子感應裝置——人站在踏板上，身體做出前傾、后傾、側傾的動作，就是對感應器發指令，讓車前進、后退、停住和拐彎。操控起來，它不僅比傳統汽車，甚至比自行車都簡單，花幾分鐘就能學會。

　　據介紹，由美國賽格威公司研制的“賽格威思維車”(Segway)和日本豐田公司出產的“雙翼”(Winglet)都是這樣的代步車，人們步行可及的城市大部分地方，從人行道到商場，個頭小巧的它全能去，還可以開進電梯和地鐵車廂——當然，有個前提是法規允許。

　　未來汽車研發把聚焦點放在環保和節能上。但陳慧認為，“零排放”只是其中的一個關鍵詞，還有其他追求目標：智能化和個性化；而“在這部車上，這些未來代步工具的要素已經清晰顯示”。

　　小打小鬧改裝不出未來汽車

　　眼下，這種純電動的兩輪代步車還未被歐美道路交通法規“接納”，上路成了難題，推廣受阻。但上海的汽車研發專家認為，它的出現意義很大，它在提示我們：國外汽車業的同行早已在搞“頭腦風暴”，試驗未來汽車的各種可能，以圖搶先卡位、謀得先機。

　　記者在采訪中發現，這些專家的感慨是有所指的。比如，國內不少車企目前在新能源汽車研發時更熱心于混合動力車，因為既能打“新能源牌”，市場回報也相對能保證。而對于純電動汽車、燃料電池汽車等的研發，一些車企因為看不到明確的市場前景，只是“表面積極”。

　　“未來的交通工具，有多種發展方向和可能，我們的研發一定要著眼長遠、瞄準前沿，而不能只對傳統汽車小打小鬧搞改裝。”在同濟大學近日舉辦的“中德電動汽車論壇”上，同濟大學汽車學院院長余卓平教授這樣呼吁。他認為，未來汽車從里到外都可能“顛覆”傳統汽車。例如，有的新能源汽車靠燃料電池驅動，隨著研發的推進，今后電池體積會越來越小，直至小到可以直接裝在車輪上，那時，車身設計就有了“顛覆”的可能，會冒出“驚世之作”。

　　“聰明”汽車已不再是天方夜譚

　　專攻汽車電子研究的陳慧告訴記者，世界上的大車企早就開始“迷戀”機器人智能技術。把它融入新能源汽車，新組合將帶來新突破。

　　在世博會上汽集團-通用汽車館，一部描述人類未來交通出行的電影“直達2030”讓很多人有了直觀概念。電影中女主角珍妮的電動小汽車切入自動駕駛狀態、能根據實時路況選擇捷徑，都不是天方夜譚，而是汽車智能化的發展方向。

　　那輛兩輪電動代步車，也運用了少量智能技術。陳慧說，在此基礎上可以進一步提高它的智能化程度，比如今后，只要打手機呼叫它，它就會從停靠的地方或者充電站，自動駛到主人身邊。還有，現在汽車上的安全氣囊、安全帶等都是“被動式”的安全防護裝置，今后極有可能出現“主動式”裝置——“如果司機一時疏忽沒有發現前方險情，智能汽車會自動作出剎車或者繞行的反應”。

　　原來，看小小代步車，我們也不能只是瞧熱鬧。

　　本報記者 樊麗萍