今天（1日）上午，上海世博會中國國家館的又一件鎮館之寶——“秦俑館一號銅車馬”在該館“國之瑰寶”展區亮相，這件國寶的展示將持續到世博會閉幕。

　　“秦俑館一號銅車馬”被譽為“青銅之冠”，代表著兩千多年前中國青銅器鑄造所達到的驚人高度。此次“青銅之冠”在“東方之冠”內的亮相，是這件瑰寶出土30年來首次“駛”出陜西。

　　復雜工藝令人嘆為觀止

　　今天上午，上海世博會執委會會同陜西省政府為一號銅車馬的開展舉行隆重的揭幕儀式。上海世博會執委會常務副主任、上海市常務副市長楊雄和陜西省副省長景俊海共同為一號銅車馬的開展剪彩，陜西省文物局局長趙榮和世博局黨委副書記、中國館黨委書記莫負春分別在揭幕儀式上致辭，儀式由中國館館長徐滬濱主持。

　　據介紹，秦俑館銅車馬共兩乘，是秦始皇入葬時的陪葬品之一，埋在陜西臨潼秦始皇陵封土西側。1980年12月，考古人員發現了它們，按排列的前后，將其編為一號和二號。此次在中國館展出的一號銅車馬為雙輪、單轅、駟馬系駕，總重約1061公斤。其主體為青銅所鑄，通體飾有精美彩繪，配有一千多件金銀配飾。

　　我國青銅器以造型優美、工藝精巧聞名世界，而秦陵銅車馬何以能享受“青銅之冠”的殊榮呢？專家說，秦代工匠成功運用了焊接、鑲嵌、銷釘連接、活鉸連接、轉軸連接等十幾種工藝技術，才將這件大小相當于秦始皇鑾駕車輛1/2的青銅器鑄造而成，其制作工藝極其復雜。

　　以略呈拱形的傘蓋為例，它的直徑達122厘米，而厚度僅僅是0.2厘米至0.4厘米。這種工藝在今天用冷軋、鍛打輕而易舉就可以做到，可是此傘蓋沒有鍛打、焊接的痕跡，是一次鑄造而成，最薄的地方也就是十幾張汽車票的厚度。這需要非常高超的鑄造工藝，即使在今天也很難做到。

　　由于塵封地下兩千年，銅車馬的殘片多達3000多片。陜西秦俑博物館的考古工作者和文物專家經過八年時間，于1988年將兩乘車馬全部修復完成，一經展出便獲得了“青銅之冠”的美譽。

　　所有配件卸下單獨包裝

　　中國館館長徐滬濱介紹說，在中國館的籌展階段，包括國內文物學界權威李學勤教授在內的一批專家都推薦秦俑館銅車馬作為中國館的“鎮館之寶”，國家文物局也肯定了這個想法。

　　去年11月，上海世博會向陜西方面表達了借展愿望，接到消息后，陜西省文物局和秦俑博物館組織專家進行了周密的研究和論證。首先，專家對銅車馬進行了嚴格的“體檢”，重新審閱當年的發掘報告和保護修復記錄，對文物撤柜后如何保護制定了細致的方案。此外，一號銅車馬除銅車、銅馬、銅人外的文物配飾有近千件，為方便運輸，所有配件都需要卸下單獨包裝。從數百公斤的銅車、銅馬到數克重的金銀馬飾，每一件都要制作特別的包裝箱和包裝盒。正所謂“兵馬未動，糧草先行”，秦俑博物館為文物包裝就進行了兩個月的精心準備。

　　5省公安部門聯動保駕

　　據介紹，銅車馬在“出巡”路上，各有關部門也精心準備，一路保駕護航。銅車馬踏上旅程之際，陜西省公安廳會同武警陜西總隊負責護航。陜西臨潼與上海相距1500公里，途經4個省份，公安部指令5省公安廳(局)聯動，得到河南、安徽、江蘇、上海公安廳(局)的積極響應。車隊抵達上海后，上海市公安局還增派兩組特警進行護衛，最大程度確保文物運輸的安全。一號銅車馬運抵上海后，專家對其再次進行了仔細檢驗，發現所有部件都完好無損。

　　徐滬濱說，中國館“國之瑰寶”展區為新國寶的到來做了很多準備，整個展示空間的燈光和背景做了精心布置。此外，考慮到展出期間正值高溫和多雨季節，為避免銅車馬“水土不服”，主辦方對展區的溫度和濕度將進行嚴密的實時監控。

　　自今天起，“青銅之冠”在中國館將持續展示到世博會閉幕。徐滬濱表示，作為五千年燦爛文明的縮影，“秦俑館一號銅車馬”必將在世博會這個文明的盛會上大放異彩。(俞陶然)