在眾多“世博之城”中，許多人會(huì)把上海與巴黎等相提并論。因?yàn)檎�如巴黎有塞納河穿越一樣，上海有黃浦江穿城而過。世博會(huì)期間，上海將在黃浦江兩岸啟用7座世博水門，其中園區(qū)內(nèi)3座，園區(qū)外4座，游客可通過“水門”乘坐游船直達(dá)世博園區(qū)。目前，7座世博水門均已進(jìn)入建設(shè)最后沖刺階段。日前，記者探營世博水門秦皇島路站園區(qū)。

　　日送客流2萬人次

　　秦皇島路以東、楊樹浦路以南，占地7萬平方米的區(qū)域，就是世博水門秦皇島路站園區(qū)所在地。來到浦江邊，波光粼粼的港池、弧線形的鋼引橋和躉船組成的水域，讓人們可以飽覽浦江美景；江邊則設(shè)親水平臺(tái)，臨江眺望：江中船只往來，對(duì)岸陸家嘴高樓林立，耳畔還不時(shí)響起汽笛聲聲……

　　“‘水門’并非實(shí)體門，而是指‘水上門戶’。”工程相關(guān)負(fù)責(zé)人許曉健介紹，在這里，世博會(huì)參觀者乘坐“水上巴士”進(jìn)入園區(qū)，只需半個(gè)多小時(shí)。世博會(huì)期間，秦皇島路“水門”平均客流量為每天2萬人次，高峰時(shí)段可達(dá)每小時(shí)2700人次。“水門”碼頭共有3個(gè)泊位，長度分別為60米、60米和65米。

　　從碼頭往里走，是占地5200平方米的候船大廳。“原先是兩幢相隔90米的、南北長的倉庫，我們?cè)谥虚g加建了連廊，建成了現(xiàn)在的候船大廳。”記者一邊聽項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，一邊步入大廳，只見大廳前后兩側(cè)及頂部都建有大量玻璃窗，以最大限度地吸收自然光作為照明。“游客在這里檢票、安檢后，就可以乘船進(jìn)入園區(qū)了，入園時(shí)不必再次安檢和檢票。”

　　周邊建筑修舊如舊

　　據(jù)介紹，世博水門秦皇島路站園區(qū)前身是上港三區(qū)黃浦碼頭，保留了很多上海灘老碼頭水上物流的歷史痕跡。

　　出候船大廳，是4幢始建于上世紀(jì)20年代左右的老建筑。經(jīng)歷了近一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨，原本的磚混、磚木結(jié)構(gòu)都已岌岌可危。許曉健介紹，此次施工方主要對(duì)老建筑進(jìn)行外立面整修和結(jié)構(gòu)加固，改造方案經(jīng)過了層層專家評(píng)審。

　　園區(qū)西北角，記者看到一幢極有老上海味道的紅房子。該樓外表交替鋪有青磚、紅磚，內(nèi)部則是木結(jié)構(gòu)。外墻凸起的磚柱尤為少見，不僅轉(zhuǎn)角處呈45度角，而且上窄下寬。“許多專家看了都稱是‘不可多得的設(shè)計(jì)風(fēng)格’！”許曉健說道，修繕該樓時(shí)，為達(dá)到修舊如舊、“原汁原味”的效果，施工方棄用一般粘土磚，而專門到外省市定制墻磚；此外，在處理磚與磚之間的縫隙時(shí)，還采用“元寶縫”技術(shù)，而非一般的“平縫”技術(shù)。

　　公交軌交連接市區(qū)

　　水路交通便利了，離開園區(qū)的陸路交通是否方便呢？許曉健介紹，世博水門秦皇島路站園區(qū)還有公交樞紐功能。有關(guān)部門將47路、79路、134路、137路等原先終點(diǎn)站就在附近的公交線路引入園區(qū)，方便游客出入；此外，出園區(qū)就是地鐵4號(hào)線楊樹浦路站。

　　楊浦區(qū)浦江辦負(fù)責(zé)人表示，世博水門秦皇島路站園區(qū)工程是楊浦區(qū)直接服務(wù)世博的最大工程，涉及“水門”工程、公交樞紐工程及周邊環(huán)境整治工程。有關(guān)部門共動(dòng)遷了127戶居民，由于歷史原因，這些居民的戶籍都在虹口區(qū)，因此整個(gè)項(xiàng)目得到了市、區(qū)相關(guān)部門和虹口區(qū)的大力支持和付出。目前，項(xiàng)目進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)將在3月份交付。(陸一波 何文睿)