鑒于上海世博園區(qū)將成為一個有史以來最多參展方、最多參觀者的高密度“地球村”，如何讓世博參觀游客更“易于到達(dá)”，“P+R”出行無疑是首選。記者昨天（15日）從市有關(guān)部門獲悉，全市世博配套交通設(shè)施項目推進(jìn)工作總體受控；截至8月底，28個世博周邊新建停車場項目正處于前期設(shè)計論證階段，7個“P+R”停車場項目進(jìn)展有序。

　　有關(guān)人士透露，世博交通規(guī)劃建設(shè)方面，以半年會期接待7000萬人次參觀者、平均每天接待40萬人次計算，相當(dāng)于一個中等城市的人口規(guī)模。如果放松對包括私家車在內(nèi)的轎車管理，即使將三分之一的世博園區(qū)劃為停車場，也無法滿足需求。世博會期間，新建的越江隧道和軌道交通13號線，將作為世博專用公交線，世博園區(qū)周邊也將以公共交通為主。

　　所謂“P+R”，就是不把私家車直接開進(jìn)市區(qū)，而改為把車停在軌交車站附近的停車場里，再換乘地鐵進(jìn)市區(qū)。“P+R”是一種較為成熟的交通換乘系統(tǒng)，不但能減緩城內(nèi)交通壓力，為個人出行節(jié)約時間，而且還能減少大氣污染，節(jié)約能源。這種模式在國外一些大城市已推廣多年。

　　根據(jù)已經(jīng)披露的數(shù)字，除中心城區(qū)外，本市遠(yuǎn)期將結(jié)合綜合交通客運(yùn)樞紐規(guī)劃，建設(shè)“P+R”停車場16處，提供泊位約8000個。這些停車場今后有望根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄇ闆r逐步推出換乘優(yōu)惠停車措施。本市中心城區(qū)公共停車設(shè)施將全部實現(xiàn)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，使泊位高峰時段利用率達(dá)到70%。到2010年，上海服務(wù)世博園區(qū)的永久性和臨時性停車設(shè)施有望得到合理布局，建成7個“P+R”停車場，新增停車泊位3500個。

　　據(jù)悉，本市已經(jīng)從今年7月開始，在軌道交通2號線淞虹路站停車樓、1號線錦江樂園站的虹梅路停車樓開展了“P+R”(停車換乘)試點。自駕族每天5時30分至23時30分時段內(nèi)，使用公共交通卡刷卡進(jìn)入試點停車場(庫)，并用該卡換乘軌道交通，即可享受停車收費優(yōu)惠。

　　同時，本市目前正在推進(jìn)的這7個“P+R”停車場項目中，有4個已開工建設(shè)，分別位于中環(huán)共和新路、中環(huán)滬太路、中環(huán)五角場和軌道交通8號線的終點站航天公園，有望于世博會前投入使用。未來在軌交濟(jì)陽路站等處也將有望設(shè)置“P+R”優(yōu)惠停車措施。（新聞晚報 楊冬 謝婧）