市民關注的外灘通道工程，目前正在緊鑼密鼓進行中，明年世博前工程建成后車輛如何過外灘呢？記者昨天專門赴外灘地區交通綜合改造工程建設指揮部，提前打探未來外灘新走法。外灘通道通車后，主要分流外灘過境交通，將大大減輕外灘地面道路的交通壓力。

　　延安高架到外灘：左轉可進地下通道

　　延安路高架“亞洲第一彎”拆除后，新建外灘匝道跨過江西中路后，在溪口路與四川中路之間落地，并轉入地下與外灘通道連接。從延安路高架新匝道下來的車輛，如果在外灘左轉有兩個選擇：需在外灘停留的車輛可走地面道路；過境車輛沿新建匝道進入外灘地下通道上層，可直達蘇州河以北。

　　從延安路高架新匝道下來的車輛，如果右轉只能通過地面道路前往南浦大橋方向，沒有匝道可進入外灘地下通道。而外灘地下通道南向北車道，也沒有匝道連接延安路高架。因此，從南浦大橋方向過來的車輛，如要在外灘左轉上延安路高架，不能進地下通道，只能走地面道路。

　　南向北車輛：直達吳淞路或長治路

　　從南浦大橋方向過來、由南向北行駛的車輛，沿中山東二路在東門路口可進入外灘地下通道，行至金陵東路后通道逐漸變為兩層，南向北車輛走上層。通道穿越蘇州河到達天潼路后出現“分叉”，前往五角場方向的車輛沿主線至吳淞路出口下，出口位于余杭路以南；前往北外灘方向的車輛走長治路匝道，出口位于虹口港西側。

　　北向南車輛：抵中山南路或上延安高架

　　外灘通道主線吳淞路進口位于余杭路北側，長治路匝道進口位于虹口港西側。從五角場和北外灘方向過來的車輛，由這兩個入口駛進外灘地下通道后在天潼路匯合，沿外灘通道下層北向南行駛。車輛行至福州路時通道出現“分叉”，前往延安路的車輛可沿匝道右轉出外灘通道，直接上延安路高架或走地面道路；前往南浦大橋方向的車輛繼續沿通道主線行駛，直至復興路出口下，出口位于中山南路、老太平弄附近。

　　外灘地面：雙向11車道縮減為4車道

　　外灘通道全長約3720米，其中地下道路長約3300米，主線設計車速為每小時40公里，匝道設計車速每小時30公里。外灘通道建成后主要分流外灘過境交通，服務對象是城市中小型客車。外灘地面道路規模將由原來的雙向11車道縮減為雙向4車道，并在道路兩側設置臨時停車帶，服務公交和地區到發交通。

　　據了解，目前外灘車流中過境車流約占70%至80%，而到發交通占20%至30%。大量的車流割裂了原本自成一體的外灘風貌，制約了外灘其它功能的提升。外灘通道工程的實施不僅改善了區域環境，而且將使外灘多出2公頃左右土地，可以作為城市公共活動和文化展示場所，部分路段的人行道也將得到拓寬，真正體現“以人為本”的精神。(何連弟）