聞名世界的歐美“東方快車”、方便省錢的歐洲“鐵路通票”能不能和2010年上海世博會完美地結合？

　　昨日，全國人大代表、上海市委研究室主任王戰在十一屆全國人大二次會議上提出“抓住世博契機創新旅游業態”，建議緊扣“城市，讓生活更美好”主題，可以借鑒“東方快車”和“鐵路通票”，展示長三角城市群，并將世博效應最大限度地向上海周邊擴展。

　　用火車放大世博效應

　　“讓7000萬人次的世博會游客高興而來、滿意而歸，是檢驗世博會成功、精彩、難忘的重要標尺之一。”王戰說，以籌辦世博會為契機，為旅游市場注入新活力。

　　在王戰看來，由滬寧、寧蕪、皖贛、浙贛、滬杭、宣杭等鐵路所圍成的“8”字形環線附近，有豐富的旅游資源。

　　王戰表示，若鼓勵并倡導旅游者通過鐵路這種較為環保經濟的出行方式，去游覽申蘇浙皖，可以緊扣“城市，讓生活更美好”的主題，向世界集中反映真實的城市生活，尤其是以蘇杭為代表的長三角城市。

　　同時，還能通過火車將世博效應最大限度地由上海向周邊地區放大擴展，由此創造“世博主題體驗之旅東方快車”的旅游品牌。

　　東方快車有兩種模式

　　王戰建議，在世博會前后，針對國內旅游者，可以借鑒風行歐洲的鐵路通票和快客旅行方式，開通“申蘇浙皖贛鐵路快客”軟座旅游專列(動車組)和城際鐵路公交化班車(既有班車循環線)；針對國際游客以及部分國內旅游者的高層次旅游需求，可考慮借鑒歐美“東方快車”，定期開行豪華軟臥旅游專列和普通軟臥旅游專列，其運行半徑可適當擴大到泛長三角地區。

　　王戰希望，能由鐵道部協調開通若干次的定期“世博主題體驗之旅東方快車”豪華軟臥旅游專列，運行方式或組織方式由市場決定。

　　推行鐵路快客公交化

　　王戰分析說，目前，制約申蘇浙皖贛鐵路循環游或“東方快車”鐵路旅游的瓶頸主要是運能。

　　他建議在滬寧城際、甬臺溫城際、寧杭城際等鐵路開通后，加上已開通的合寧城際鐵路，在部分城市推行班車定期化。

　　同時，進一步探討鐵路旅游組織方式的創新，如發行通票、月票、旅游者周游券等，探索與相鄰鐵路局的合作機制，開通上海—南京—黃山—杭州的循環線；待京滬高鐵，滬杭、寧杭、杭甬等城際鐵路開通后，全面推行鐵路快客公交化。

　　郵輪游房車游都要有

　　除了“東方快車”，王戰代表還建議，世博期間，在京杭大運河一線發展房車游與自駕游，在近海沿江開行豪華郵輪游。

　　“京杭大運河沿岸孕育著豐富的運河城市文化，如商業文化、酒文化、戲曲文化、小說文化等。”王戰說，以京杭大運河為展示主體，可以讓世界充分了解中華民族的文明歷史、科學技術、文化創造、城市智慧和生活方式，“這是一個放大的、更具有現場情景的世博會中國館。”

　　針對房車游項目的瓶頸問題，王戰代表建議，降低房車企業進入門檻，選擇少數旅行社先行先試，在沿河城市推廣營地建設，統一道路指引標志。同時，他呼吁有關部門統一房車生產和改裝標準、收費標準和管理法規，為房車游項目“松綁”。

　　至于近海沿江郵輪游，王戰建議，打造上海到大連、天津、青島、廈門、香港、三亞等郵輪航線，探索適合我國國情的郵輪業發展模式。(俞立嚴）