新年的清晨，上海火車站外的天目路梅園路路口，無論拖著行李箱的游客，還是“大轉盤”上下來的車流，都在路口值勤民警鏗鏘有力的手勢指揮下井然有序地行走。

　　今年春節開始，上海市交警總隊在去年底推出10個“示范標準崗”的基礎上，再次推出108個路口作為“示范標準崗”。每個在標準崗上執勤的民警，都有一整套執法管理、執勤形象的規范標準，并根據路口的特點開展個性化管理和服務，確保路口暢通、有序、文明。

　　明年5月之后，交警“示范標準崗”將從路口延伸至服務窗口和出入市境道口，將申城交通打造成一道“世博風景線”。

　　“管理”“形象”有標準

　　“示范標準崗”，有哪些“標準”？記者日前走訪了部分示范標準崗。

　　“要找城市最亂，就去看看火車站”———這個在各大城市通行的“慣例”，在上海卻是個“例外”。記者日前來到首批10個“示范標準崗”之一的天目路、梅園路路口，執勤民警朱斌手勢鏗鏘有力，配合長短不一的哨聲，將路口管理得井井有條。朱斌告訴記者：“我用節奏來給哨聲寓意。在我手勢變換時鳴一聲長哨；在制止違法時吹響急促短哨；在示意駕駛員靠邊停車時吹出一長一短哨聲……”記者在現場竟未發現一例亂穿馬路、機動車爭道搶行的狀況。

　　這一路口是上海的陸上大門，東側還有天目路轉盤兩根上下匝道，高峰時如果車流蓄積，立即影響到天目路轉盤上的車流順暢，繼而影響南北高架車流。朱斌和同事相互配合，一人在路口視情控制地面兩根直行道車輛，另一人在高架和地面的接壤處不讓地面車輛變道，保證讓從高架下匝道的直行車輛通行順暢。

　　每天早上7時，朱斌和同事準時上崗。30多米寬的路口，四周又是高樓，人在路中央正好站在風口。盡管如此，民警們大多只穿一件羊毛衫：“穿太多會臃腫，指揮手勢容易讓人看不清。”

　　據上海市交警總隊副總隊長陳戊高介紹，“示范標準崗”的基本標準就是兩條：執勤形象和路口管理。示范崗上的民警，必須著裝整潔，精神飽滿，程序規范，服務周到。指揮交通時，必須手勢規范，疏導有效，糾違嚴格，秩序良好。

　　“標準”絕非“模式化”

　　申城設有交通燈的路口就有4300余個，每個路口各有特殊情況，“標準”絕不意味著模式化。上海市交警總隊有關負責人表示：“示范標準崗不是模式化，民警也不能當翻版紅綠燈，要根據路口情況做實時、動態管理。”

　　上午8時許，膠州路、北京西路路口紅燈亮起，膠州路上南向北的車輛規矩地停下。執勤民警陳棟卻吹響哨聲，對停下的面包車發出“上前”指令。這輛面包車上前后，又有兩部車向前3米，隨后八九輛右轉車輛一路暢通地沖出了重圍。短短的3米，就給右轉車挪出了轉彎空間。不拘泥交通燈信號靠前一步指揮的陳棟，提高了路口的通行效率。

　　膠州路只有雙向兩車道，卻是靜安區南北交通流量最大的馬路之一，集中6條公交線路的4個公交站點，還要面對道路兩邊單位、林立商鋪進出面包車、卡車以及非機動車的“干擾”。陳棟每到休息日，就帶著本子和秒表記錄路口車流量，一呆就是一天。經過一段時間的統計，他發現從膠州路口向左轉車輛的比例約為30%，而右轉車輛占70%，只要引導其中3輛左轉車輛進入“臨時待轉區”，右轉車輛就能暢通無阻。和中隊領導一起對周邊的久光百貨、工商局大樓和青少年活動中心等大型樓宇主動進行了上門走訪，協商研究樓內車輛的進出問題，征得了樓宇管理部門的理解與配合，有效減少了干擾路口正常秩序的因素，緩解了路口的交通沖突。

　　“人性化”管理是亮點

　　路口文明有序，管好行人和非機動車是關鍵，然而這也是不少管理者眼中最難啃的“硬骨頭”。

　　一天上午8時30分許，世紀大道、南泉北路路口一個紅燈，非機動車排起十米長的隊伍。一輛助動車忽然從路口竄出準備“突圍”，值勤民警顧榮華立即上前要求其退后。這名駕駛員先是辯解說自己“剎車沒穩住”，隨后又說“上班遲到要扣錢”，顧榮華先讓這名駕駛員退回停車線內，然后給駕駛員算了兩筆賬：“師傅你這樣不劃算，要是闖紅燈穿過去，最多搶個半分鐘，但現在被我們攔下來處罰的話至少耽誤5分鐘；為了搶半分鐘闖紅燈不僅遲到罰款，交通違法也可以罰款，最可怕的是在路上跟機動車較勁，一旦出了事故經濟上的損失更大。”盡管顧榮華未對這名騎車人作出處罰，但這名騎車男子表示：“話有道理，比罰我200元還記得牢。”

　　“服務周到”同樣是交警“示范標準崗”的標準之一。連接外灘與步行街，南有豫園，北近七浦路———南京東路、河南中路口的值勤民警們，不僅要面對周邊施工對交通的影響，每天還要上千次答復游客問詢。上午10時，民警陳迪章在路口執勤時，短短10分鐘就被問路人詢問15次，陳迪章調侃自己是臺“復讀機”。

　　和“復讀機”相比，陳迪章更像一張“活地圖”：由于河南路周邊目前多項市政工程正在繼續，車站移位、商鋪搬遷變化很大。陳迪章和同事必須時常更新信息，防止誤導。“929路公交車？你到什么地方，不要坐反了。”“城市會所？新開的健身房對嗎？”陳迪章說：“現在很多人會問有多遠，要走多久，我們回答盡可能細化到米和分鐘。”(簡工博 孫國富）