為了讓業(yè)主將車輛停到地下車庫，豐臺區(qū)三環(huán)新城的物業(yè)日前在小區(qū)內(nèi)6號、7號、8號院外的兩條馬路上分別設(shè)置了3排隔離墩。對此，市民劉女士向北京市非緊急救助服務(wù)中心12345反映此事：“現(xiàn)在路兩邊既不能行車也不能停車，好好的馬路被分割成窄窄的通道，稍有事故就會將路口堵死。”

　　在三環(huán)新城小區(qū)內(nèi)一條南北通路上，有一條從夏家胡同至三環(huán)英和醫(yī)院的公交臨線通過，三道整齊的隔離墩將這條寬約10米的馬路分割成只能雙向單車道行駛的小道。道路兩邊原本劃著停車線，但由于隔離墩與便道距離過近，停車線上已基本沒有車停靠，只有少數(shù)車輛不顧保安阻止，停在了隔離墩的兩頭。這樣一來，自行車就沒有通行的地方，只能擠入主路和汽車搶道。

　　“圍上這些是為了不讓業(yè)主亂停車。”一位保安告訴記者，“中間這道隔離一直就有，只有兩邊的是剛剛設(shè)置的。以前這里交通很混亂，經(jīng)常發(fā)生剮蹭事件。而且汽車在路邊停，在中間跑，自行車一直沒有自己的通道，現(xiàn)在自行車就可以走兩邊了。”記者指出，自行車道兩端已被汽車堵死，還是沒法通行。保安對此回答說：“這個(gè)我們也攔不住呀，停車的人都說來辦事，馬上走。”

　　記者注意到，被隔離墩分割后的主路單向只能容一輛車通行，臨線公交車到站后只能在主路上停靠，后邊的車全部要停下來等待。該路段向北到底后向西邊延伸的一條路由于不通外界，完全變成了停車場，路兩邊各停一排，中間則停著兩排。日前此路也擺上了數(shù)排隔離墩。“這里原本走著就費(fèi)勁，再加上一尺多寬的隔離，現(xiàn)在每次開車門都得小心翼翼。”一位業(yè)主說。

　　該小區(qū)有車一族們對設(shè)置的隔離墩幾乎都表示不能理解。一位業(yè)主說：“劃好的停車位現(xiàn)在不讓停，生生把路擠窄。前幾天有輛公交臨線在路口轉(zhuǎn)不過彎，堵了好半天。”

　　沒車的業(yè)主則大多持不同意見：“設(shè)不設(shè)隔離墩區(qū)別不大，以前很多人亂停車，搞得馬路同樣狹窄難行。現(xiàn)在好歹有了一條自行車可以走的道。”據(jù)記者了解，三環(huán)新城是四環(huán)路內(nèi)最大經(jīng)濟(jì)適用房項(xiàng)目，樓盤緊湊，人口密度非常大，常住居民達(dá)2萬余人。

　　造成目前這一矛盾的主要原因是該小區(qū)地下停車位收取的費(fèi)用不能被業(yè)主接受。昨天，記者在三環(huán)新城地下車庫轉(zhuǎn)了一圈，這里空空蕩蕩，幾乎沒有車輛。小區(qū)內(nèi)的地上收費(fèi)車位則基本停滿。“物業(yè)說只要按時(shí)交上物業(yè)費(fèi)，就可以免費(fèi)在地下車庫停2個(gè)月，我先停夠這倆月再說，將來還得外面找地去。地下車庫太貴了。”一位業(yè)主這樣告訴記者。據(jù)他介紹，該小區(qū)地下車庫一次性售價(jià)為8萬元一個(gè)車位，按月租則是每月300余元，比小區(qū)內(nèi)的地上收費(fèi)車位貴了一倍。而現(xiàn)在被擠占的路邊停車位則免費(fèi)，因此好些車主自然選擇了免費(fèi)的車位。

　　豐臺區(qū)市政管委表示，小區(qū)內(nèi)部道路不歸市政管理。該小區(qū)開發(fā)商北京懋源房屋開發(fā)有限公司的客服經(jīng)理曾表示，設(shè)隔離墩是為了治理亂停車，如果停車秩序恢復(fù)，他們會考慮撤掉隔離墩。(記者黃敬）