大電梯間被分隔成兩個封閉的小電梯間，兩部電梯同時被“隔離”，無法被共享使用。近日，普陀區中遠兩灣城小區的一些業主向晨報社區電話反映，東區部分居民樓內的電梯太遲緩，有時為乘梯甚至要苦等一個小時。記者在調查中發現，部分單元3、4層樓內的兩部電梯被分隔獨立使用，但由于設計上采取聯動運行，兩部電梯相互牽制，如果一部電梯無人乘坐，另一部便“不聽使喚”。
小區開發商稱，考慮房屋設計及住戶量的配置情況，在技術上只能支持聯動電梯。電梯銷售商則表示，理論上可以對電梯稍作改動，但需要評估各種因素。
等電梯算不準時間
“門口的這部電梯運行起來實在太慢。”業主周先生家住四樓，他和家人經常因為等電梯而發愁。起初，周先生并不知道電梯反應如此“遲鈍”，每天上班，他都要在電梯間苦等很久，而由于遲遲等不到，最后只好飛快跑下樓。
“年輕人還可以步行下樓，老年人可就沒那么容易了�！敝芟壬嬖V記者，現在單元樓內還居住著幾戶年過花甲的老人，他們腿腳不便，難以步行下樓�！拔壹依先司驮鵀榱送獬龌顒�，等了電梯足足1小時�！�
家住4樓的業主方女士抱怨，一次她從超市回來，手里提著幾個購物袋，由于東西很重，她必須乘靠近自家的一部電梯上樓，但無論怎樣“示意”這部電梯，都沒有反應，反而另一部電梯接受到了信號。方女士認為，小區電梯在設計上存在缺陷。
“好在我居住的樓層不算高，不用花太多力氣就能走上去�！狈脚恳驗樽约壕幼〉臉菍虞^低而感到慶幸。
部分業主已放棄使用電梯
近日，記者來到該小區體驗“遲鈍”電梯的情況，在周先生和方女士的陪同下，記者分別乘坐了38號、52號、66號等單元樓內的電梯，發現受影響最大的是居住在3、4層的業主，小區單元樓在設計上為4戶2梯，但部分單元樓3、4層的電梯間在設計時被分隔成兩個獨立的小電梯間，變成2戶一梯，每一側業主只能使用就近的一部電梯。然而，兩部被完全分隔的電梯仍然是聯動的，便會出現居住在一側的業主想乘電梯，卻要受另一側電梯運行情況的牽制。
“3、4層業主等乘電梯下樓的時間一般都要15分鐘左右�！狈脚吭捯魟偮洌浾唠S手按下一側電梯按鈕，另一側電梯門突然打開，而面前這部電梯卻“紋絲不動”。當記者搭乘電梯下樓時，已經足足等候了10分鐘。
“現在是晚上7點40分，許多業主飯后出來散步，電梯運行相對較快�！敝芟壬硎�，乘電梯常常讓凌晨下班回家的業主備感頭疼，因為電梯在深夜里基本無人使用。
“自從發現電梯行動遲緩后，我已經好多年沒有乘電梯了�！蹦壳�，部分3、4層的業主選擇步行取代乘坐電梯，并且告知來訪客人走樓梯上樓。
開發商為安全分隔電梯間
“安裝聯動電梯是出于設計上的考慮�！毙^開發商表示，由于兩灣城屬于高層住宅，住的業主較多，當初建房時，考慮到住戶量的配置等因素，選擇安裝聯動電梯。部分單元樓3、4層電梯被分隔則完全出于安全的考慮，“如果僅對3、4層電梯改成不聯動，在技術上則無法支持�！�
“考慮到這部分業主的利益，我們已經作出了相應補償，”小區開發商對利益受損的業主每月減收1角5分的電梯費。
電梯銷售商稱，理論上可以在電梯設計上稍作改動，但要綜合評估各種因素，需要工程師到現場進行實地測試和檢查，才能判斷改動后的電梯是否會出現其他方面的問題。(聶琳琳)
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