車位價雖高賣得還挺快

　　業主王先生介紹，該社區近日入伙。入伙第一天，他就趕到會所買車位，打算買個位置好點的車位，但負責辦理相關手續的世聯地產工作人員說，位置較好的車位需要36萬元一個。王先生在社區停車場的平面圖上查看，所謂“位置較好”的車位，其實很偏僻！王先生希望挑一個位置更好的車位，但卻被告知：好位置的車位早已賣完。

　　9月10日，記者來到該高檔社區會所，也就是業主們辦理購買車位手續的現場。一位匆忙趕到現場的港人業主說，開發商和世聯地產工作人員告訴他，社區車位價格在20萬到46萬元之間，而且這個價格不是買斷車位，而是買一定年限的使用權。

　　記者在現場呆了一個多小時，見陸續有業主前來挑選車位并辦理手續。有位業主看著協議書嘟囔說：“要簽六份？買房子的手續也沒這么復雜。”

　　車位沒產權僅是使用權

　　聽說記者到場采訪，開發商該項目部負責人黃先生趕來接待。黃先生說，車位由于辦不了產權證，因此只能公開向業主出租車位未來20年使用權，開發商和業主簽訂的是租賃協議。黃經理介紹說，該社區地下和地面都有停車位，比較充足，住房套數與車位比例是1：1.7。小區內有地面車位100多個，而現在用于出租的主要是地下車位。為確保業主入伙后車輛能有位停車，因此規定一戶只能租一個車位。

　　但黃先生說，一戶只能長期租一個車位不是死規定，入伙一個月后，假如還有空余車位沒有業主租賃，開發商會將車位進行第二次招租，那時就不會對業主所租車位數量有限制。

　　正是這條規定，令業主們都急忙趕來租車位。一位業主對記者說：“如果現在不租，一個月后想租估計都沒車位了。”

　　為何定價高無人能說清

　　記者就租金構成、定價標準等問題向黃先生詢問時，黃先生閉口不談。黃先生說，接待新聞媒體應由公司來負責，他僅讓記者看車位租賃協議的權限，而要求記者不許拍照、不能帶走資料等。

　　記者看到，協議的全稱是《車位使用權長期租賃協議》。協議中約定，地下車庫“使用權權益”歸甲方(即開發商——記者注)所有，對“產權”只字未提。

　　針對產權問題，協議第四款寫道：“在租賃期內按政府規定可以辦理地下車位產權后，若乙方(即業主——記者注)明確購買原承租車位使用權并辦理產權，甲方同意將乙方全部租金款和意向金轉入車位使用權轉讓款中并不再收取地下車位使用權轉讓費用。”“如租賃合約期滿，政府仍未規定可以辦理地下車位產權，乙方享有原租賃車位優先續租權，但乙方應在租屆期滿一個月前向甲方提出書面續租要求。甲方同意乙方繳納的意向金全部轉為續約的地下車位使用權租賃貨款。”

　　協議中還約定，簽訂協議后，開發商會給業主開出收款收據。

　　車位20年使用權的租金高達20~46萬元，究竟由哪些方面構成？記者看到，協議里有關款項的約定有兩項。一項是根據目前政府規定的指導價，室內停車位收費250元／月，20年則是6萬元。第二項則是上文提到的“意向金”——有關業主愿意長期租賃停車位使用權的“意向金”。記者向黃經理求證，假如剔除20年停車費用6萬元，“意向金”是否在14萬~40萬之間？黃經理稱不清楚具體規定，不便作答。

　　專家觀點

　　現在買車位有風險

　　綜合開發研究院(中國·深圳)曲建教授認為，目前我國尚無相關法規對小區停車位與開發商、居住人、戶主之間的關系作出明確規定，業主購買停車位在產權問題方面承擔了一定風險。他建議業主不要貿然購買。

　　廣東廣和律師事務所李棟梁律師表示，目前對小區停車位產權認定，可以依據的只有《深圳經濟特區房地產轉讓條例》。條例第十三條規定：“房地產首次轉讓合同對停車場、公告權益沒有特別約定的，停車場、公告權益隨房地產同時轉移；有特別約定的，經房地產登記機關初始登記，由登記的權利人擁有。”

　　李律師說，關于停車位產權的協議可以參照下月起實施的《中華人民共和國物權法》。物權法第七十四條寫明：“建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。”他認為，如果小區的地下停車位歸開發商所有，那么開發商可以出售車位，但必須優先保證小區業主購買的權利。即使有人炒車位，按照市政府規定，車位每月租金不得超過250元最高限價。李律師說，投資者花高價買車位時必會考慮投資回報，所以如果小區車位比較充裕，業主不必過分擔心。

　　業主聲音

　　能否買賣得有個說法

　　雖然車位買賣的相關規定還未出臺，但車位銷售行為近段時間卻有透明化、公開化的趨勢。另一方面，反對變相銷售車位的呼聲也越來越高。

　　據了解，福田區某花園小區從1998年入住以來，開發商就以4萬至10萬元不等的價格將地下停車位進行出售，未購買車位的業主只能將車停在路面停車位上。如今，該小區車位價格已攀升至14萬元。

　　羅湖嘉寶田花園業主委員會發出通知，通知中充分論證了車位買賣并無法律依據，并告誡業主，與地產商簽訂車位買賣合同存在巨大的法律風險。但一個多月前，開發商開始貼出通知，告知業主可以購買車位，此舉遭到大多數業主反對。

　　部分業主認為，今后車位買賣將是大勢所趨。政府部門應制定明確細則，如一戶限購幾個車位、非小區業主可否購車等。

　　福田區紅荔路某小區業主鄭小姐說，車位買賣可促進開發商多建停車場，緩解停車難現狀。開車成本增加了，可抑制機動車急速增長。目前，社區停車位收費并不高，仍有很多不愿意交停車費的車主將車停在路面。假如車位可以買賣，從目前市場反映看，車位價格已不斷攀升，停車的各項費用也將水漲船高，有可能將車輛從停車場推向路面，影響道路交通。

　　圖為在深圳的一些片區，46萬元可以買套單身公寓，但在某新入伙的豪宅社區，僅夠租個車位20年使用權。即便價格如此昂貴，但這兩天，該社區的業主們還擔心挑不到位置好的車位。（記者江曉蠶 彭蓓 實習生 李玲）