廣州中心城區停車位奇缺，導致停車位價格一路攀升，并不斷創出新高。近期，天河北某樓盤出售240個停車位，兩個業主斥資2000多萬元搶購了其中的160個停車位，停車位投資熱再度升溫。廣州市停車場行業協會會長康斯平提醒投資者，小區停車位的租金價格未放開，投資要注意風險。

　　車位萬元一方貴過房

　　近期，家住廣州體育東路的何先生發現小區停車越來越困難，更獲聞小區一車位已炒到36萬元。“一個停車場的面積大約是35平方米，炒到36萬元，這意味著平均單價高達一萬多一平方米。比大部分新上市的商品房還要貴。”何先生驚訝道。

　　據統計，廣州市60%左右的私家車夜間沒有固定停車位。以最低需求量算，目前廣州需要車位大約50萬個，而實際供應能力只有28萬個左右，缺口達40%。由于停車位價格大幅上漲，許多嗅覺靈敏的投資者紛紛涉足這一市場，以獲得較好的投資回報；甚至有些炒家還是從樓市和股市中撤出來的。前段時間，天河北某大型樓盤出售240個停車位，兩名業主共斥資2000多萬元搶購了160個停車位。“天河北某樓盤出售車位時，停車場經營公司——宏城車場也去洽談，當時每個車位開價是14萬元。宏城車場計算了投資收益，成本在15年內是收不回的，況且停車場公司是做長期經營的，不像業戶做短期炒作，最后還是沒有買該樓盤的車位。”廣州市停車場行業協會會長康斯平感嘆道：“這兩名投資者膽量非常大。目前，各大銀行都不受理個人購買停車位按揭，就是說兩名業主要出2000多萬元資金購買。”

　　車位價三年翻了兩倍多

　　“這些年來，車位投資越來越熱。”康斯平介紹，2000年以前，車位成交價格在10萬元以下，但是后來由于房地產的帶動以及車位自身需求的大幅增加，車位價格直線上升。2004年前，中華廣場公開拍賣車位，每個車位售價6萬多元，最后依然賣不出去；但是，一個月前，同樣是中華廣場的車位，內部轉讓價已升至16萬元，比起3年前已經翻了2倍多。據不完全統計，雖然三四十萬元一個的停車位在廣州并不占大多數，但20萬元左右已經很平常。現在廣州停車場車位的普遍價格在18萬—25萬元之間。

　　小區車位月租高達2500元

　　目前，小區停車位租價執行“限價令”，按物價局的規定，小區停車位月租價格不可高于400元。但是為什么還有那么多的投資者愿意投資停車位呢？

　　“投資者都在賭政府部門一定會放開‘限價令’。私家車不斷增加，停車會越來越緊張。像香港一個車位已經炒到250萬元一個。”康斯平分析。

　　記者調查發現，錦城花園等小區已偷偷突破了“限價令”。錦城花園附近的中介公司介紹，錦城花園的停車位非常緊張，車位出租價格大多是1500元／月，有的達到2500元／月。樓盤物業管理的員工也表示“一兩千塊是最低價了”。這遠遠高于廣州市物價局2004年規定的400元／月的最高限價。有中介公司的工作人員還透露，由于車位緊張，錦城花園的業主需要通過抽簽來決定車位的所屬，“買房難，買車位更難”，他說：“這里的車位很貴，肯定要40萬元以上”。

　　賭“限價令”放開風險大

　　停車位需求旺盛，現在是不是購買停車位作投資的好時機呢？廣州市停車場行業協會會長康斯平認為，適不適合投資主要是看投資回報率合適與否。投資有三項指標：一是15年內必須收回全部成本；二是固定資產投資不低于一年的固定資產利率；三是針對個人投資者，其回報不能低于個人存款3年固定存款利率。按一般規定，只有在15年內收回全部成本，這樣的生意投資者才會做。

　　“從目前的政策來看，停車位的投資收益比較低。勇敢入市者要注意政策風險，因為‘限價令’能否放開、何時放開，仍是未知數。此外，住宅小區的車位允許出售，這就意味著停車位的周轉性減弱。買了車位的業主不允許其他業主在他的停車位上停車，勢必導致小區停車更難。政府會不會出臺相應的政策也是一個未知數。”康斯平說。(羅斯丁 蔡艾琳）