再過不了幾天,2009年就沒了,2010年就來了。高興乎?惆悵乎?任何精彩紛呈,任何多愁善感,在時光面前都是無力的。

　　幸虧我們有日歷,幸虧我們有記憶。日歷給了我們回望和展望的契機,記憶給了我們回望和展望的素材。契機加上素材,人人都可得出結論。

　　回首2009年的東莞樓市,我們的結論是:“房價在調控中上升。”不知讀者諸君以為然否?從“小陽春”到“大陽春”,再到“普遍回暖”,其間多少彈冠相慶,多少焦灼無奈,多少望眼欲穿,多少美夢圓了或美夢難圓。

　　房子,無疑是最能牽動當代城市寄居者神經的話題。人活著,總得有個擋風遮雨、晚上睡覺的地方。這個地方,有的叫做別墅,有的叫做豪宅,有的叫做商品房,有的叫做小產權,有的叫做出租屋。還有的,叫做街頭,叫做過街通道。除了街頭和過街通道,其他的都是我們樓市周刊關注的。

　　明年能圓夢嗎?難說。但過去的一切,都明明白白地擺在那里了。我們難以預測未來,但可以研究過去。研究過去,或有助于讀懂未來。因此,從本周開始,《東莞觀察·樓市周刊》推出“2009樓市年終盤點系列報道”,梳理2009年東莞樓市的點點滴滴。敬請讀者垂注。

　　———編者

　　1

　　同城生活有期待

　　關鍵詞:深莞惠融城

　　政策:《推進珠江口東岸地區緊密合作框架協議》

　　頒布時間:2009年2月27日

　　事件回顧:

　　深圳、惠州、東莞三地市委書記、市長組成的豪華陣容,在深圳召開聯席會議,宣布啟動珠江口東岸地區經濟一體化戰略,簽署《推進珠江口東岸地區緊密合作框架協議》。

　　在隨后的2個月時間里,三地關于交通、環保、體育、主流媒體合作等方面動作頻頻,深莞惠一體化的浪潮席卷珠江東岸。

　　根據《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020)》,珠三角將重點發展城際軌道交通網絡。到2020年,軌道交通運營里程達2200公里,屆時珠三角將是一個都會區的概念,區域內各城市將一體化,工作和生活在兩個城市將成為普遍現象。加上東莞自身的軌道交通網絡,將使東莞的軌道交通四通八達。

　　影響點評:

　　2007年,在“莞深同城生活”的號召下,深圳客置業東莞的熱情高漲,緊鄰深圳的塘廈、長安、鳳崗、黃江等鎮,被大批深圳關外客當作安居置業的首選目標,使鎮街擁有了更為強勁的外力置業勢力。據深圳媒體報道,在深圳人異地置業趨勢減緩的情況下,仍舊有相當多的人選擇東莞塘廈、長安、鳳崗作為了首次置業之地。

　　2008年,樓市理性回歸,莞、深房價下跌,莞深同城的市場發生變化,塘廈、鳳崗、黃江、樟木頭等地有大批商品房等待上市、消化。但一邊是“內力”有限,一邊是“外力”銳減,莞深同城陷入尷尬。

　　如今,在《綱要》指引下,“深莞惠同城”的概念出現了,但這次并未引來多少外地炒房者。在東莞樓市的成交量和價格不斷提升的背景下,購房者雖多,但多為本地置業者,深圳炒房者淡出了東莞購房集團。

　　這是個好現象。要想真正實現同城,炒房客越少越好,因為“融城”真正需要的,是置業者,而非炒作者。

　　2

　　樣板房成為真樣板

　　關鍵詞:交樓樣板房

　　政策:《關于實施商品住宅工程交樓標準樣板房制度的通知》

　　頒布時間:2009年5月1日

　　事件回顧:

　　2009年5月1日,東莞市建設局(現住房與城鄉建設局)發布《關于實施商品住宅工程交樓標準樣板房制度的通知》,要求對商品住宅實施交樓樣板房制度。開發商先要把樣板房建好,經檢驗合格后才能拿到預售證。不論是多層、高層住宅,還是別墅,開發商都必須設置樣板房。

　　這樣一來,購房者對將要買到的房子就有了直觀的印象,有了實物參照。

　　去年,市建設局(現住房與城鄉建設局)共受理房地產方面的投訴190宗,涉及90個樓盤,不少都與商品房住宅建筑質量有關。該局今年將商品房質量投訴情況納入企業不良經營行為范疇。

　　影響點評:

　　對開發商來說,以前只要拿到土地證、用地規劃許可證、建設工程規劃許可證和施工許可證等“四證”,就可以拿到預售證。

　　但現在不行了。根據《通知》,在樣板房施工前,開發企業應向質監站遞交《東莞市商品住宅交樓標準樣板房基本情況登記表》。樣板房施工完成經施工單位自檢合格后,由監理單位進行驗收。驗收合格后,開發企業應在申請辦理《商品房預售許可證》前,向市建設局申請樣板房檢查。經市建設局房管科和市質監站檢驗合格,才能拿到預售證。

　　這個政策,是為了制止開發商趕工期犧牲質量。但即便樣板房合格,貨不對板仍可能存在。為防范這種情況,《通知》要求,購房人收樓后若發現所購商品房達不到樣板房標準,可向開發企業提出整改要求,開發企業必須無條件整改,直至達到樣板房標準為止。