即將于今年9月通車的北京地鐵5號線，明顯提升了沿線的房價。數家房地產研究機構的監測數據顯示，2003年地鐵5號線開工后，沿線樓盤的價格年均上漲幅度達17.8%，個別項目價格的年均上漲幅度超過30%，基本超過北京市房價年平均上漲速度。5號線北端的佳運園，開盤時均價為3700元/平方米，目前的二手房價格已達7300元/平方米；南端宋家莊周邊有3個在售新盤項目，均價在1.2萬元至1.38萬元/平方米之間。

　　業內專家認為，城市軌道交通的規劃建設，往往會帶動周邊的房地產市場。距離地鐵口的遠近則是直接影響房價高低的重要因素。相關研究發現，這種“地鐵”越往郊區越明顯。不過專家也同時指出，個別項目使用地鐵概念已經透支。

　　21世紀不動產研究部孟奇分析，地鐵5號線開通后，對房價上漲的影響未必很大，因為軌道交通的概念已經被業主用來議價了很長時間，且個別項目有概念使用透支的嫌疑，交通條件畢竟只是物業定價的重要參考因素之一，所以對于地鐵開通后沿線物業的定價應該更加理性與實際。

　　孟奇認為，5號線的影響應該區分對待，二、三環內原本交通就較為便利，且這部分區域價格已處高位，因此影響有限。相比之下位置較偏遠的物業，由于居住環境優越、價格適中，會更多受惠于地鐵的開通。

　　中大恒基不動產營銷分析，5號線途經的各個節點的房地產項目對地鐵帶來的升值依賴程度各有不同。昌平區立水橋以北的路段主要以別墅項目為主，駕車出行是主要交通方式，因此地鐵對于區域樓市的推動作用不夠明顯，目前在售項目均價13750元/平方米左右。但隨著5號線的開通運營，預計該區域將改變以往以別墅為主的供應格局，加大普通住宅的開發。

　　房地產咨詢機構的吳經理也指出，5號線奧運段對區域內的物業起到錦上添花的作用，由于13號線開通在先，地鐵概念早已被透支，預計5號線的開通對于三環以北地鐵沿線的樓盤價格的推動作用不是很明顯。9月份5號線通車后，預計還將助推房價進一步上揚，但漲幅會比較有限。

　　地鐵的規劃建設不單考慮方便人們出行，也考慮通過線路的選擇帶動沿線經濟發展。地鐵5號線是貫通京城南北的大動脈，其貫通將使得南北人流實現快捷流動，改變人們的交通方式、生活方式和消費方式，從而帶來新的商機。

　　研究人士指出，由于5號線跨越區域較大，不同區域價格提升程度可能因地而異，沿線地段中本來比較繁華的房價較高的區域不會有大幅度的變化，不過地鐵通車后，可以減少北京南北發展的差異。(記者：林喆）