“地鐵修到哪兒，樓盤就熱到哪兒。”地鐵常常作為樓盤銷售的一大賣點，并被業界廣泛視為房產保值升值的一道屏障。隨著城市軌道交通建設全面提速，樓市又開始活躍起來。

　　近日，北京市有關部門表示，未來兩年北京市將累計投資900億元用于地鐵建設。初步統計顯示，在擴大內需新政策環境下，未來7年國內將有15個城市、超過1500公里的地鐵投入運營，總投資規模約6000億元。城市建設進入了軌道交通“大躍進”時代。

　　　　置業結構漸趨多元化

　　最近，一條“本市明年一季度將有六條地鐵開工”的消息，讓在國貿上班的王先生非常興奮，因為在這六條軌道線路中包括地鐵7號線，即從北京西站出發，經過北京東南角歡樂谷，最終到達焦化廠的一條東西走向的地鐵線。

　　這條地鐵的建設將直接影響到王先生的購房計劃，由于父母住在歡樂谷旁邊的“華僑城”，希望自己的孩子就近買房，這樣，王先生不僅能隨時照應父母，且選擇余地也很大。但問題是，王先生在國貿上班，這里通往國貿的交通非常閉塞，至少需要換乘兩次公交車才能到工作單位，這也是困擾王先生遲遲沒有購房的主要原因。

　　而地鐵7號線的建設恰好解決了王先生的置業難題，該線路經過“華僑城”，并與地鐵10號線在雙井換乘。這樣一來，王先生的上班時間至少縮短了一半。于是，他決定盡快在“華僑城”購置一套二手房。他認為現在買房屬于最好時機，如果地鐵一旦開工建設，其沿線的房價一定隨著上漲的。

　　據“我愛我家”調查，像王先生這樣的“準購房人”非常多，他們常常因中心區域的高房價和郊區不便的交通困擾而舉棋不定，尤其是年輕的上班族和外地留京的畢業生，買一套交通方便、價格又便宜的房子甚至成了他們最大的奮斗夢想。

　　值得關注的是，北京市交通委近日透露，未來兩年內北京市將累計投資900億元用于地鐵建設，預計建成軌道交通100公里，進一步拉動內需促進經濟增長，同時帶動地鐵周邊經濟快速增長。

　　據了解，目前北京市軌道交通在建線路達到7條，分別是4號線、6號線一期、8號線二期、9號線、10號線二期、亦莊線和大興線。到2010年，昌平線一期、西郊線、房山線、15號線一期等也將全面開工建設。到2012年，隨著地鐵9號線、8號線二期、10號線二期、6號線一期等線路的陸續建成通車，北京市軌道交通運營里程將達到420多公里。

　　北京市交通委副主任周正宇表示，今后幾年，北京市還將抓緊建設具備施工條件的新開工和在建項目，加快基礎設施建設步伐。到2015年，北京市軌道交通運營里程將達到561公里，軌道運輸比重會占到公共交通運輸總量的50%以上。屆時，市民在四環以內平均步行一公里即可到達地鐵站。

　　“顯然，軌道交通的大力建設為眾多購房人提供了便捷的交通環境的同時，也使北京市的置業結構更加多元化，對緩解‘中心城’的熱點區域扎堆買房問題起到了積極作用。”“我愛我家”置業專家如是表示。

　　　　助推樓市復蘇

　　據悉，目前，國務院批復的鐵路投資額已經達到2萬億元，其中在建項目的投資規模超過了1.2萬億。作為擴大內需刺激經濟增長的一種重要方式，加快城市軌道交通建設力度目前也被各地所廣泛采用。如，天津市決定明年啟建地鐵四號、五號及六號線；廣州計劃明年投資61億元建地鐵等重大交通基礎項目；無錫、南昌地鐵等項目獲國務院批復，明年將正式動工……

　　從海口市區出發西行，在南海大道上每隔幾十米便可以看到一個個橋墩出現在路中央，11月下旬，當地居民告訴記者，這就是正在建設中的海南“一號工程”—— 東環鐵路。在海南，當地走出的則是另外一條路子：通過建設東環鐵路，與已開通的西環鐵路接軌，打造一條環島連接各市縣的快速軌道交通新干線。為響應中央號召，海南省有關部門把支持東環鐵路建設列入擴大內需舉措之中。

　　東環鐵路設計時速達到200公里／小時，主要開行動車組列車，北起海口市，途經文昌市、瓊海市、萬寧市、陵水縣，南至三亞市，全線共設14個車站，長308公里，總投資約200億元。東環鐵路建成后，從海口到三亞時間將從現在的3個多小時縮短為80分鐘。東環鐵路的建設同時推動了當地房地產業的發展，不時有樓盤“搭車”現象出現，一些樓盤也因此熱銷。

　　“海口地下水位很高，不適應修建地鐵，同時海口也不是一個非常擁擠的城市，修建連接其他市縣的輕軌快線遠比修建地鐵更有必要。東環鐵路開通以后整個海南就相當于一個市了，市民在海口打工可以在博鰲居住，也可以在萬寧居住在三亞打工。”海口市土地整理儲備中心主任吳軍對中國經濟時報記者表示，東環鐵路去年開工建設以來，當地地價穩步上漲。

　　“眾所周知，社會的快速發展同時也給城市交通帶來了巨大的壓力，再加上空氣的污染，地鐵的建設勢在必行。” 深圳市軌道交通建設指揮部辦公室陳強處長認為，金融海嘯不會影響到深圳地鐵的建設，反而會帶來了更多有利方面。“國家采取拉動內需的一系列措施，加大民生項目投資，這對深圳地鐵的建設是一件好事；另外，地鐵建設的成本將會降低，例如鋼材價格的降低就為地鐵建設節約了成本。”陳說。

　　多位分析人士在接受記者采訪時均認為，地鐵及城市軌道交通(包括城際軌道)建設和運營，不但能直接擴大內需拉動經濟增長，還將帶動周邊經濟快速發展，同時也將對房地產業產生直接的帶動作用，促使房地產業復蘇。(記者 周雪松 實習生 陳春娣)