車位問題一直是困擾購房人的難題之一，從車位比例到車位位置，再到車位價格等等，與房屋面積相比要小很多的車位卻在購房和居住中引發各種矛盾與糾紛。《廣廈時代》鑒房團也在五個月的鑒房中親歷了購房人對于車位問題的關注，以及開發商面對車位的各種尷尬與無奈。

　　●大部分住宅社區 車位比例不足1比1

　　在《廣廈時代》鑒房團的走訪中，我們了解到大部分住宅項目的車位比例不足1比1，且以1比0.6、1比0.7左右居多，也就是說，這些小區將在入住以后出現五戶分享三個車位的“車位荒”。

　　車位比例小的情況多出現在位置靠近市區或者小區容積率較高的樓盤中，東三環某項目的負責人表示，由于該小區整體面積有限，規劃的居住人口又較多，要滿足一戶一個停車位是很難的，只能按照國家要求的最低標準來設計停車位的數量。

　　車位荒不只出現在寸土寸金的城區內，有些位于城八區外的住宅項目也沒有做到1比1的停車比例，部分購房人對此表示擔憂。“大部分像我們這樣的人是因為價格原因才購買通州或者大興這樣近郊的房子，工作單位還在城里，每天來回跑，家里肯定是有私家車的，有的可能還不止一輛。但是如果不能保證一戶一個車位的話，將來入住為了車位發生的糾紛肯定無法避免。”購房人吳女士表示了她的擔憂。

　　“其實并不是我們忽略車位這個問題，我們也理解購房人對于每戶一個車位的需要，即使現在沒有買車的人也不能武斷地說人家對車位就是沒有需求的。”大興某項目負責人在提及車位問題時也有很多無奈，“我們現在遇見的主要問題就是由于客觀因素而不能做到每戶一個車位這樣的比例，另外一個就是很多地下車庫的車位購房人不愿意去考慮，而青睞地上車庫。”該負責人的說法我們在其他的住宅項目中也得到了證實，如果某一小區設有地上和地下兩種停車位，那么地上停車位就必然受到購房人的追捧，而地下停車位往往就如同雞肋一般。

　　在我們的探訪中發現，車位問題并非是所有樓盤都面臨的難題，也有部分樓盤充分開發停車位的各種方式來提高車位比例，通州的世紀星城就有地上車位、地下車位和機械停車位三種車位方式，以保證社區內的停車位比例達到1比1。而位于崇文區祈年大街西側的前門前項目雖然身處城四區，緊鄰崇文門商圈，該社區的車位比例也達到1比1。

　　●高端項目和別墅停車位比例較高

　　鑒房行動實地走訪過的樓盤中，項目定位比較高的樓盤，諸如位于城區內的公寓項目，通常就能保證車位比例。開發商坦言這是項目體現高品質的一部分。“我們肯定幾乎每一位業主都擁有私家車，而且不止一輛。”唐寧ONE的銷售人員表示，“所以我們必須要保證每一戶的車位比例。”據了解，該項目的車位比例是每戶一到兩個車位。

　　而車位情況最能得到保障的則是別墅項目。“我們的車位是贈送的，根據戶型面積的不同，每戶會獲贈一個到兩個車位，如果有放不下的情況，就可以直接停在社區里。”歐郡香水城的銷售人員表示。在幾個月的走訪中我們發現，大部分別墅項目不管是地下車庫還是密封的私家車庫，或者露天的車位，基本都能保證車位比例1比1或1比2，某些項目可以做到1比2.2的車位比例。

　　大興某別墅項目負責人表示，“不管購房人是將別墅作為第一居所還是第二居所，我們可以判斷購房人的經濟能力和條件是肯定擁有私家車的，而且別墅多位于郊區，交通除了靠私家車以外是不太方便的，為購房人提供充足的車位是別墅很重要的一部分。”

　　“我覺得車位比例問題應該拋開樓盤定位和它的售價這些問題。”購房人孫小姐認為，“現在的生活條件大部分人都有私家車，不能因為買什么價位的房子就判斷購房人是不是有私家車，不管是什么樣的樓盤都應該考慮充足的停車位。”

　　●車位是租還是買亦困擾購房人

　　大部分購房人在車位面前猶豫不決，都要算一筆賬來看看自己是買下一個停車位比較劃算還是租一個停車位更合適。據了解，目前大部分項目的地下停車位價格在15萬元到18萬元左右，購買停車位還需要交納相應的契稅以及物業規定要繳納的管理費用，而租車位的費用多數為每月150元左右。購房人可以根據自己的情況，聯系車位產權年限進行計算。

　　購房人認為車位價格偏高，購房人王先生認為，自己的私家車全部計算下來才花費12萬左右，買個車位卻要15萬，而且還必須要一次性付款，實在有點兒“不劃算”。對此，開發商認為著實被冤枉，海淀區某項目負責人表示，雖然地下車庫看起來不像大堂之類的地方精致，可能只是一些沒有過多裝飾的柱子和房頂上一些通風管道，但是防水、通風、照明、保溫等等這些住宅樓里的細節一個都不能疏忽，此外還有電子監控設備、安保、土地出讓金等成本。

　　●車位管理是否到位涉及居住品質

　　“我朋友住的地方就因為亂停車發生了不少糟心的事情，我很擔心將來我買了房子也出現同樣的問題。”購房人徐小姐介紹，她的朋友所居住的社區因為地上停車位不足加上管理不善等原因，幾乎小區里每天都發生因為停車位而產生的糾紛，“沒有車位的車就隨便停在小區的甬道上，也沒有保安或者物業來管，綠地也被車壓壞了，消防通道有的時候都會被堵上。”徐小姐坦言自己從來沒想過車位的管理不善會為居住帶來如此大的困擾，所以在看房時就很迫切地希望知道將來小區的車位將如何管理。

　　而房山某項目所面臨的問題就更加尷尬，已經為業主預設好的停車位卻因為費用等原因，停車位上“空無一車”，大部分業主都將車停在了社區的綠地或空地內。開發商面對類似的問題尷尬又無奈。

　　同時大部分開發商則表示類似的情況不會出現在自己的項目里。東三環某項目負責人表示，雖然該項目的停車位從比例上看也呈現出嚴重不足的前景，周邊的小區也備受此類問題困擾，但是該負責人表示開發商從一開始就已經意識到因為車位而可能誘發出的問題，從而會重點預防。

　　目前，很多項目考慮到園區景觀和安全、管理等問題，在社區內實行“人車分流”，據銷售人員介紹，人車分流就是社區內不設有地上車位，全部車位設于地下，而地下車庫的入口和出口均直接面對小區外的道路，車輛不經過小區內部，地下車庫也有電梯直接通往各住宅樓。這樣的設計避免了車輛和行人都在園區內而可能出現的危險，也保護了園區內的環境和空氣質量，更重要的是杜絕了車輛在地面亂停放的現象。

　　大部分購房人對這樣的設計表示肯定。“如果有好的管理方法能讓社區整體的生活品質提高，不會因為車位這樣的事情發生糾紛，其實業主是很樂意配合的。”購房人宋先生表示。 文/楊明曉