隨著我國經濟快速發展，各地建設摩天大樓的愿望似乎越來越強烈。數據表明，在全球已建樓宇中，中國大陸目前已有多座大樓高度名列前十。另有深圳平安國際金融中心、蘇州國際金融中心等眾多在建的摩天大樓在不斷挺進這個行列。近年來，隨著國內大中城市的發展，許多地方都在爭建當地、本省、本地區的“第一高樓”。以摩天大樓來展現城市形象和經濟實力，成了許多城市熱衷的一個發展路徑。

　　摩天大樓雖然能夠最大限度地利用土地資源，但它本身所帶來的問題，與當前所提倡的“低碳經濟”理念背道而馳。超高層樓宇無異于一條豎立起來的街道，在安全、交通、環境、能源消耗等方面存在多種難以解決的問題。

　　由于摩天大樓太高，為減輕墻體重量，通常只能采用鋼架結構的玻璃幕墻設計，這導致墻體保溫性能急劇下降。研究表明，玻璃幕墻的熱損失是典型的砌體填充墻的10倍以上。這意味著為維持房間內合適的溫度，需要消耗更多的電能。為了減少熱量損失，摩天大廈已開始使用雙層玻璃面板，并進行玻璃反射涂層。然而，在熱效率提高有限的情況下，又會對鄰近建筑物產生很大影響。摩天大樓鏡壁反射導致周圍空氣溫度提高，同時還帶來了一些異常氣候影響，比如熱島效應等。

　　隨著樓層高度的增加，摩天大樓的日常維護成本大幅增加。高層建筑通常需要通過水泵至少二次增壓的方式供水，樓層越高水壓越大，輸送水的電能消耗隨之大幅增加。有人形象地打了個比方，相當于每次使用抽水馬桶，都得先把水抽至半空。另外，避難層、防火設計、電梯、空調系統設計都將隨樓層高度增加而耗費更多的資源，許多低層建筑中一些不成為問題的事情會被放大。

　　資料顯示，超高層建筑成本高昂。超高層建筑的使用壽命以65年計算，它的維護費用是一般建筑的3倍。有建筑學家認為，高度超過300米的摩天大樓已經失去節約用地的經濟意義。從建筑學的角度來講，100米以下的建筑應該更經濟實惠。

　　此外，摩天大樓帶來的交通問題同樣令人擔心。摩天大樓的特點造成局部人口密度急劇上升，這會給原本就壓力巨大的城市內部交通增加更大負荷，使日益擁堵的交通雪上加霜。經常是看到一幢摩天大樓就在眼前，可轉來轉去就是走不到跟前，這些問題同樣帶來能量的無謂消耗與排放的增加。

　　在更重視環保的歐洲，很多城市都限制城市建筑的高度。例如，法蘭克福僅有三座超高型建筑，馬賽等經濟發達的地區，全城沒有一個超高型城市。目前，我國超高層建筑的建設歷史較短，對很多問題還沒有研究透徹，摩天大樓的規劃設計不應該僅僅從城市形象來考慮，而應該綜合考慮安全、能耗、交通、環保等諸多因素，避免在建造過程中和建成后產生一系列難以消除的隱患。本報記者 郭宏