近期，對(duì)矛盾比較突出、票價(jià)相對(duì)較高的大型經(jīng)濟(jì)適用房和動(dòng)遷基地的公交線路，本市將先期實(shí)施單一票價(jià)，普通公交1元，空調(diào)車2元。昨天下午，市十三屆人大常委會(huì)第14次會(huì)議透露相關(guān)信息。

　　市交通運(yùn)輸和港口管理局局長(zhǎng)孫建平在匯報(bào)本市落實(shí)“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略推進(jìn)狀況時(shí)提到，去年本市提出要加快推進(jìn)統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價(jià)結(jié)構(gòu)，目前正在研究實(shí)施方案，不少人大代表指出，目前提出的方案將原來4種類型8種價(jià)格調(diào)整為2種類型4種價(jià)格，方式復(fù)雜而且降價(jià)力度不夠，也沒有從根本上統(tǒng)一城鄉(xiāng)票價(jià)，希望“一步到位”在全市實(shí)施統(tǒng)一票價(jià)——普通公交1元，空調(diào)車2元，最大限度降低郊區(qū)居民和農(nóng)民出行成本。

　　對(duì)此，市交通運(yùn)輸和港口管理局調(diào)研表明，全市實(shí)施“單一票價(jià)”必須解決好公交線路長(zhǎng)度問題。目前，全市超過30公里以上的公交線路有200多條，最長(zhǎng)線路達(dá)到97公里。如果所有公交線路不分長(zhǎng)短全部采用“單一票價(jià)”，既不合理，也將導(dǎo)致開辟長(zhǎng)距離線路的呼聲高漲，不利于全市公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整和合理布局。

　　“解決好超長(zhǎng)線路的調(diào)整縮線，配合軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)同步調(diào)整配套公交線路，配套新建擴(kuò)建相應(yīng)公交始末站，都還需要一段準(zhǔn)備時(shí)間�！睂O建平說，近期，城鄉(xiāng)實(shí)施單一票價(jià)就從“矛盾比較突出、票價(jià)相對(duì)較高”的大型經(jīng)濟(jì)適用房和動(dòng)遷基地的公交線路開始。

　　此外，大型居住配套公交線路，將優(yōu)先考慮出行便捷經(jīng)濟(jì)。每個(gè)大型居住區(qū)配套2-3條始發(fā)線路，基本實(shí)現(xiàn)“一次換乘”到達(dá)中心區(qū)域，以及基地居民導(dǎo)出地的行政區(qū)。同時(shí)，配套軌道交通的公交號(hào)碼線路，高峰時(shí)段運(yùn)行間隔不超過8分鐘，平峰時(shí)段不超過20分鐘，其他公交線路運(yùn)行間隔不超過25分鐘。對(duì)新建大型居住區(qū)堅(jiān)持規(guī)劃、住房、交通的“會(huì)審制度”，公交配套提前介入，做到規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和投用“四同步”，確保大型居住區(qū)交付使用之日，就是公交同步開通之時(shí)。

    (記者 姚麗萍)