開著私車買限價房 到底妥不妥當？

　　在一些政府采購中，“只買貴的不買對的”似乎成為一種偏好。試問，如果讓他們自己花錢買電腦，他們舍得如此慷慨么？

　　———丫丫

　　昨日，廣州市今年唯一限價房項目—————位于金沙洲的中海金沙馨園正式開盤，超過4000人在暴雨中排隊買房。昨天上午9時，售樓現場，臨時搭起的銷售大棚擠滿了人。記者看到，中海金沙馨園銷售現場門外長近1公里的大馬路上兩側全部停滿了私家車。(6月27日《羊城晚報》)

　　甲方

　　限價房該嚴限購買資格

　　□劉 兵

　　讓部分中低收入者感到不正常的是，“買限價房的人可都不窮啊，很多都是開車來買房的。”但這似乎也沒啥不正常的，因為限價房申購條件沒有家庭總資產的限制，也沒有規定不能有私家車，所以有私家車的市民買限價房并沒有違規。

　　而在筆者看來，這件事情至少說明：政府部門做事不那么較真。限價房申購規定的人均年收入10萬元以下條件只是自報，并沒有實質審核，就難以排除當中有渾水摸魚者。就算這些渾水摸魚者將來無法得到轉手的“市場溢價”，但在目前他占據了本來更應該得到限價房的人的份額，這就是不公平的。

　　限價房并不完全是市場商品，畢竟它對購買者有一定的篩選。如果連購買者的條件這一關都懶得嚴格審查，那么，接下來對限價房的入住、銷售還能夠做到認真的監管嗎？很值得懷疑。對那些善于“變通”，借限價房牟利的手法，又當如何審查？

　　既然報道稱，截至昨天下午3時左右，432套“6字頭”限價房全部售罄，成為樓市新政出臺后首個“日光盤”。這說明，限價房并不是雞肋，許多人都在盯著看呢，作為“總導演”的有關部門，豈可在管理細節上顯得有些隨意呢？

　　乙方

　　開車的人為何就不能買限價房

　　□質 數

　　我們經常傾向于把事情想得簡單，比如描述生活狀態，最后濃縮成兩個數據，房和車。不同收入水平，所對應的不同價位的房和車的各種組合，大家在心中都有一個基本判斷。

　　所以，車和房的錯位，有時候會讓人很敏感。《羊城晚報》報道，廣州市今年唯一限價房項目正式開盤，限價房是相對比較便宜的房子，結果，購房人開的私家車，綿延了一公里，大家議論紛紛，有車的人居然來買限價房，雖然沒明說，但似乎也是認為“不合理”。限價房，是給窮人的，有車則說明不窮，既然不窮，就不能占窮人的福利。

　　這邏輯其實還是有問題的。首先，限價房不是給窮人的，而只是政府提供的更多元的選擇，最主要還是滿足中低等收入的人群的需要。其次，有車也不說明就有錢，通常來看，有一輛十來萬元的車的人收入水平，和限價房的目標人群，很可能也是匹配的。

　　更重要的，即使開著百萬元名車來買限價房，也無可非議，仿佛背LV的人，愿意穿平底布鞋，也是自由。畢竟，限價房申購條件沒有家庭總資產的限制，也沒有規定不能有私家車。大家擔心，申購規定的人均年收入10萬元以下條件只是自報，沒有實質審核，會讓有些人渾水摸魚，但其實限價房并不是房價中有政府的補貼，而是基于市場的原則，為中低收入人群購房創造條件，政府只是承擔了一個中間人的角色。

　　所以，即使瞞報收入，獲得申購資格，開著名車來買房，理論上，能占的便宜也不多，總體上還是基于市場原則，既然“限價”，“權益”自然也會受限，最終的結果“可能得不到太多因房價上漲而帶來的收益”。

　　所以，絕不是粉絲價買魚翅，開車來買房的，大多數開的也是很普通的車，不少人還是放棄了申購資格。

　　限價房帶來的福利，不會精確地、均勻地灑在每個人身上，可能某一個收入水平的某些市民，購房時精于計算，買得“有著數”。但總體上看，開著車來買限價房，其實并沒有暴露多大的不公平，開車的，也是普通市民，也是經過了合法的審批，也是在雨里排著隊，即使他開著車，這購房的所有流程，還算是透明的、合法的。

　　關于房子，關于樓市，真正值得較真的，倒還真不在這個環節上。