滬寧城際鐵路正式開通后，南京與沿線城市的交通往來迅速縮短。在此背景下，房產的異地投資是否還有機會？又有哪些注意事項？城際鐵路通車對樓市未來有何影響？滬寧城際鐵路即將開通之際，我們邀請江蘇亞東建發集團副總裁劉成剛、江蘇香溢置業副總經理張良、南京東凱置地總經理包天雷、僑鴻國際集團開發部總監陳雪明以及日信證券房地產研究員邱晟赟、南京工業大學房地產管理系副主任吳翔華教授指點異地投資。

　　異地投資

　　要考慮誰來接盤

　　對于新政下異地投資空間將有什么樣的變化，吳翔華認為政策的影響不大，因為政策與對策的發展是同步的。異地投資要考慮的首要因素“還是風險因素，而不是政策。”

　　張良也表示要全面考察規避風險，她認為投資者都要考慮一個最基本的問題：投資后誰來接盤？盡管很多三、四線城市前景看好，現在的“城市化進程”中也已出現了一個新名詞即“城鎮化進程”，但實際投資中還要對具體城市進行全面考察、充分了解后才能下定論，這樣也才能有效降低投資風險，保證投資回報。

　　陳雪明則認為在樓市新政下，異地住宅投資在未來一段時期內都可能遭遇低迷，但優質的商業物業則可能是一個不錯的投資選擇，眼下商業地產的火熱也證明了這一點。

　　買房前

　　一定要熟悉城市

　　目前行情下，究竟選擇哪里投資合算？包天雷表示，如果從投資機遇來說大城市的選擇面無疑更寬一些，舉例來說，在相同的宏觀大勢下鎮江有經濟實力的投資客可能更多會選擇南京，而不會留守本土。

　　吳翔華指出，房產投資最忌諱跟風到自己不熟悉的城市投資，不了解當地的城市規劃、消費需求等因素而盲目投資會給投資帶來很多問題，因此，在比較熟悉的城市投資最合理。他還表示不主張到三四線的城市中去投資，雖然這些城市的房價很低，但由于市場機制的不完備，外來人口少，剛性需求量很低，這些城市的房地產市場很容易供給過剩，因此投資也就失去了收益空間。選擇異地投資，至少要去二線以上的城市。選擇異地投資一定要選擇合適的有資質的開發商，保證投資產品的質量和收益。此外，在房價回調時期投資，可以獲得更高的收益空間。

　　城際鐵路

　　作用不會立竿見影

　　滬寧城際鐵路開通后，對樓市將產生怎樣的影響？邱晟赟認為城際鐵路通車，對長三角區域經濟一體化促進無疑作用巨大，它將加強城市群之間的經濟聯系和融合，帶動房產市場的活躍。

　　陳雪明也認為，城際交通對經濟以及房地產市場的帶動促進已經有國外諸多成功的經驗，但這種帶動不是立竿見影。城際交通快速發展后，會促進城市群的形成，核心城市的輻射能力將進一步加強。比如南京為核心城市，離南京一小時內的城市，鎮江、滁州等城市將會逐步吸收南京的輻射，形成產業聚集，以及人才等方面的互動，從而可能形成小型衛星城鎮，帶動在南京工作的人去周邊置業。

　　張良則認為，城際鐵路不像地鐵，更多擴展為城市間的相互聯系。從置業居住的角度來說，由于人們在一個城市生活久了，會由于天然的不了解而對其他城市產生距離感，畢竟“住在哪”和“玩在哪”是兩個概念。目前僅就南京樓市而言，滬寧城際鐵路對市場的反應可能要慢半拍，在經歷適應期后才會逐漸有所體現。

　　交通成本

　　影響城際置業

　　劉成剛認為，滬寧城際鐵路開通對于沿線城市房地產是長期利好，但影響不會立竿見影，而是潛移默化、循序漸進式的。會有一部分人到外地買房、在南京上班，鐘擺式生活從長期看是一種趨勢。

　　不過在吳翔華看來，目前這種狀況比較難以實現。他表示，滬寧城鐵開通從拉動長三角經濟增長帶動樓市發展這方面講是有積極作用的，但住在異地，到南京上班目前難以實現，雖然時間允許，但費用不允許。城鐵乘坐價格比較高，又是點對點的交通工具，因此從異地到南京上班通勤費用是很高的，當通勤成本占日工資的比例沒有達到一個合理的水平時，人們是不會選擇做城際候鳥的，這跟日本的新干線是不同的，新干線開通后價格很低。