發(fā)車時間沒變，原以為暑假城空人少，大學城的公交出行會暢通一些。近日，大學城留校學子卻有苦說不出：大批實習學生早上一起出城、下午擠著回城，大學城的公交出行比往日更困難了。

　　發(fā)車時間長而無規(guī)律：出城好難

　　“都40分鐘過去了，為什么4線還不開啊？”早上8時，大學城體育中心站的候車亭站滿了外出實習的學生。中大大三學生小張說，他早上7時25分就趕到大學城體育中心站，“本想著能夠坐上7點30分的車，沒想到都8點了還沒有一輛4線開出。”

　　據(jù)了解，位于廣外和廣中醫(yī)生活區(qū)的大學城體育中心站是一個總站，在此站發(fā)車的有大學城專線1線、3線和4線。據(jù)悉，專線的發(fā)車時間分別是整點和半點，每30分鐘一趟。暑假期間，每天早上7時到8時30分是外出實習兼職的學生乘車的高峰期，很多人在總站上車就沒位子坐了。人最多時，車還沒出城就因為人滿無法再上。

　　“作為一個總站，為什么發(fā)車時間老是變呢？”廣外的小余很不滿。她說，既然發(fā)車時間長，那就算好了時間再過去等車。可每次人算不如公交公司算，到點了，公交車的影子還沒有。據(jù)同學們介紹，放假前大學城公交只是周末擠，因為那時很多學生出去娛樂，“暑假是天天擠，而且趕時間，實習遲到了給公司的印象很不好”。

　　漫漫等車路、車滿人多：回城不易

　　忙完了一天，沙沙最怕的就是擠回大學城的4線了。“太痛苦了，可是沒辦法。”沙沙是廣外大學城校區(qū)英語專業(yè)大三的學生。今年暑假她在林和西路附近的一家證券公司實習。據(jù)沙沙介紹，有一次她在石牌村站等了一個多小時才擠上回城的4線，5時半下班回到宿舍都9時多了。

　　“一天路上4個小時、車費12塊，這實習成本也太高了。”廣外大學城校區(qū)大二的小陳是國際工商管理學院的學生。今年暑假，小陳經(jīng)過幾輪筆試、面試，終于在巨匠IT培訓公司得到一個實習機會。公司的上班時間是早上9時半，但小陳因為坐車難而連續(xù)遲到2天，無奈之下，小陳只好忍痛花上12元坐地鐵。

　　據(jù)了解，大學城大部分學生暑假實習是“零工資、零補貼”。對他們來說，每天的車費和餐費加起來是一筆不小的開銷。“為什么不在出城回城高峰時段適當增加班次呢？”很多學生建議道。

　　記者體驗坐車回城：最長1小時來車

　　對于大學城人多車少的問題，三汽公司有關人士回應，大學城專線在正常情況下是每30分鐘一趟，如果塞車、車壞了或是路況不好，發(fā)車時間將會更久。“但我們一定會保證高峰期同學們的出行的。”劉先生介紹，目前公交車公司在高峰期已適當增加了班次，每15-20分鐘一趟。

　　昨天下午，記者在國防大廈站實地調查，發(fā)現(xiàn)從下午5時到晚上7時15分，一共有5趟4線經(jīng)過國防大廈站。其中，5時到5時30分有2趟，車上人相對比較少。第3趟4線則是在6時30分才來。可由于人太多，司機根本沒開前門，后門打開時，4個候車同學沒給錢就擠了上去。晚上7時來的4線因為人滿，十多個候車的同學還是沒有坐上回城的車。記者最后上了7時15分來的4線，8時到達大學城。 (記者　黎存根　實習生　陳丹平　許少菊)