暑期一到，大學城各大高校里的不少學生都忙于從事實習或兼職，出入大學城更加頻繁。然而近日時報接連收到來自這類留守大學生的投訴，反映大學城的交通面臨著不少問題，給他們的出行造成很大不便。

　　問題1：公交線路調整學生出行難

　　最讓大學生們頭疼的，莫過于公交線路的調整。從7月19日開始，從大學城總站開出的76路公交線不再進入大學城，在此之前每天均有大量師生搭乘該車出島。

　　中山大學數計學院的簡簡告訴記者，“如果去市區碰上很晚回來，又趕不上地鐵，還可以乘76路車，停開令我們很不方便！”

　　市交委曾表示，調整76路車線路，是因為這些公交車本身載客量大，再走環城高速、南部快速等路，就會非常危險。

　　問題2：發車間隔延長，學生建議改時

　　據了解，大學城里的公車發車間隔時間不等，但基本會10~15分鐘發一班，而到了暑假，大學城的公交車班還會減少，某些甚至停開。“有時等了半個多小時還不見公車。”中大大三學生小王向記者訴苦，“而且車上人擠人，都成肉餅了。”

　　昨日上午，記者在大學城實地調查發現，平時15分鐘發一趟車的86路公交車硬是讓記者等了50多分鐘，大學城1線、2線、3線等平時每15分鐘發一次車現在也變成每隔半個多小時發一次車。而其他車次也經常不準點發車。記者從昨日早上7點15分等到7點50分，依然等不到一班大學城4線的車，而在平時，大學城四線都是整點和半點發車的。

　　“到了暑假，大學城里人流明顯減少，公交公司減少車次也是情有可原，最怕的就是早上上班遲到了。”廣外的一名正在某公司實習的女生告訴記者，“半個多小時才一班車，如果不小心錯過的話，就只有遲到挨罵的份了。希望在上下班高峰期能增加班次，方便我們上下班，而非高峰期少點車也不要緊。”

　　問題3：早班車不早，夜班車過少

　　大學城出入的最早班車，一般是早上六點半或七點，乘坐最早的一班車到達離大學城最近的天河或海珠的客村，一般需要40分鐘左右，若去市區其他地方則要更久。然而，暑假去實習的大學生們不少八點就要上班，若是到市區內的越秀等地，即使搭乘最早一班公交車也趕不上。在某報社實習的華師的小周表示，“經常要一大早就出門去采訪，但大學城里的早班車都不早，還經常誤點。”

　　開往大學城的班車，最后一趟一般是晚上十點或十點半，而部分公交，例如310從番禺汽車客運站開往大學城在八點就收車，這對很多出外實習晚上回城的大學生來說是過早。

　　雖然去年開通了途經大學城的夜48路車，但回大學城后還面臨著沒有公車接駁的問題。“即使晚上11點多坐夜車回來，但也只回到中部樞紐，環島的381早已停運，離學校還那么遠，又不敢獨自坐摩托車。”中山大學的大三學生燕子向記者抱怨。

　　有些學生錯過了最后一班公車，不得不花費不少的錢打的回去，甚至在外開房住。那次，中大的小林去接外地來的同學，趕不上最后一班回大學城的車，只好住賓館了。

　　問題4：地鐵不直達，公交轉線更貴

　　既然乘公交不便，有些大學生就選擇搭乘地鐵，然而地鐵的票價卻讓不少學生喊貴。網友zwx112算了一筆帳，“大學城南站到客村立交是4塊，還要坐公交車1塊，來回就是10塊。如果到了客村立交再轉乘公交車花費就更大了。”

　　地鐵在大學城只有兩個站，而大學城有10個高校，所以不靠近地鐵站的高校學生要坐地鐵，還要搭乘公交車，有的時候還要打摩的。廣大的小莫反映，地鐵口不在學校附近，要搭381到別的學校去，然后搭地鐵的時候，也得兜兜轉轉。(記者 薛冰 實習生 羅銳 林珍)