早晨6：30，當這個城市的大部分人還在睡夢之中時，住在上海閔行大學城的小齊已經開始起床洗漱。在路上奔波了兩個多小時后，他終于在9點前趕到公司。

　　小齊是上海交通大學會計專業大三的學生，最近在張江高科技園區的一家外資企業實習�！耙�是學校離市區近些就好了。作為一個實習生在公司壓力很大，要學的東西也很多，可是每天來回路上就要耗掉我好幾個小時。上下班高峰時擠得連站的地方都沒有，還要轉車，真的很辛苦。有時候回到宿舍累得像一攤爛泥倒在床上，連飯都不想吃。這樣的日子什么時候是個頭�。　痹庥鲞@個問題的，不僅僅是小齊一個。在大學城里，只要提到交通問題，幾乎每個人都有話說。

　　在我國，大學城概念始于上個世紀90年代初,《教育大辭典》把“大學城”解釋為：“圍繞大學建立的社區。為大學生提供良好的學習環境和便利的食宿、交通等條件�！�1999年10月，廊坊東方大學城的正式奠基拉開了大學城建設的序幕，其后，全國各地爭先恐后建立。至今，各地的大學城已經頗具規模。然而大學城提供了美麗的校園，完善的硬件設施，卻給學生的出行帶來了不便。以上海地區為例，除了以復旦大學為中心的楊浦大學城，其余的松江大學城、南匯大學城、閔行大學城等都在偏僻郊區，離市中心較遠，加之建設時考慮不足，交通體系相對滯后。進出大學城，一直是老師和學生們的心病。

　　公交太累 校車太擠 黑車太貴

　　上海松江大學城目前大約有15萬人，如何解決這些人的出行問題早已被列入議程。公交公司采取增加公交車班次、調整發車時間、開設定點班車等措施緩解壓力，軌道交通9號線也延伸至松江大學城外圍，學校周末還加開班車為師生服務。雖然可選擇的出行方式在增多，但由于人多路遠，且出行時間較集中，交通不便仍是大多數師生抱怨的問題。還有學生戲稱“人家說蜀道難，我們這是出門難，難于上青天”。

　　上海對外貿易學院松江校區的研究生李凱前段時間去古北校區見導師，“從宿舍出來，坐公交車到松江大學城轉9號線，再倒車到宜山路轉3號線，最后轉2號線。到古北校區用了整整兩個小時……轉線轉得我都要崩潰了�！�

　　“雖然有校車，速度也很快，但定時定點，早了晚了都不行。而且平時優先給教師，周末才是學生專線，有時候人多了也上不去。所以，我們多半出門還是擠公交車�！痹诘裙�交車時，一個大學城的在校生向記者“訴苦”。提起周末回家，他更是心有余悸，“每次回家都像是在行軍打仗，剛開始搬來時還為了早點回家逃過課，以為坐車的人應該沒那么多。但到了乘車點才發現自己錯得離譜，每個校車等候點的人可以排長龍甚至轉個圈，等幾輛車過去都擠不上車�！�

　　由于公交體系的不完善，存在著�？空军c多、路上花費時間長、站點設置不太合理、中轉麻煩等問題，使得“黑車”有機可乘，松江大學城文匯路一號口的公車�？空�，一直停著中巴載客車，司機在大聲招攬生意。

　　出了大學城，記者也坐上了這種黑車。上車后發現不但所有座位都坐滿，而且車里還加了幾個板凳隨時給后面上車的人用。從松江文匯路一號口到上海體育館票價需要15元。途中記者問身邊女生為何乘坐黑車，是否擔心安全性問題。這位上海外國語大學大二姓林的學生告訴記者：“主要覺得轉車次數少還比較快，沒想其他。”

　　家住上海市的大三學生何浩則認為出行的成本太大，“等車已經很不方便了，不知何時又刮起了一股漲價風。坐黑車貴，而乘坐校車一樣不便宜。大學城的車一般都要7元，到大連路的上海外國語大學還要9元，這無疑是加重了我們的負擔。況且還要轉車呢�！�

　　沒有老師的大學城

　　“早晨第一節有課的老師五六點就得起來趕校車了。”上海外國語大學俄語系的袁秀春認為住在市區的老師才是“最辛苦的人”。

　　“除了上課時間，很難看到院里的老師，我們專業大部分師生都在老校區，這邊只能算分專業。上課的老師一般匆匆而來，匆匆而去，很少呆在這邊，平時想聯系他們也很困難。”東華大學的何同學很委屈，“覺得我們就是被放逐了”。

　　對此，很多大學城的教師也很無奈，“有時候我們也想在這邊多跟學生交流一下，但校車的時間都比較固定，稍晚點就沒車了，轉公交車又太麻煩。我們畢竟也有自己的家庭，有老人孩子，太晚回去也擔心他們�！睎|華大學的李教授還舉例，“有一次在這邊上課到晚上9點多才回去。雖然自己開車，但一路都比較荒涼，真的很害怕�！�

　　據了解，部分大學城在規劃時，并沒有考慮到教師的住宿問題。大學城一般都地處偏遠之地，學校也只是將分校放在這里，大部分教師仍住在市區。很多老師不愿意到大學城上課。個別不負責的教師甚至把授課變成了自學。

　　在大學城內某高校就職的李教授建議：“學校應該多提供些教師宿舍，有課的時候可以休息一下。平時也可以在這邊多跟學生交流，不用擔心趕車問題�！�

　　有學生笑言：大學城應該成為“大學生城”，就是沒有老師只有大學生的城！

　　大學城成為“孤城”？

　　大學城的“城市邊緣化”，給師生帶來了很多不便。

　　據了解，許多同學在畢業實習期間都會選擇在離實習單位較近的地方租房子住。大量的畢業生外宿，加大了學校的管理難度，這些學生獲取各種信息的渠道也很匱乏，更加和學校脫離。

　　還有很多學生反映，他們面對好的實習機會，因為覺得路途遠就猶豫了，從而耽誤了找到好工作的機會。相對“封閉”的環境也讓很多學生產生孤獨情緒。

　　尤其在大學城的大多都是大一大二的學生，他們剛從高中出來，到了大學忽然就沒有人管理，缺乏跟教師的溝通，心理上也容易出現各種問題，感覺無所適從。

　　大學城的建設是“攔腰截斷式”：有的把大學一二年級的學生放到新校區，三四年級的放在老校區；或者將本科生放到新校區，研究生放在老校區；或者把偏理科或是偏文科的專業分別放在不同的校區——學生不但和教師無從聯系，就是跟高年級的師兄師姐交流也找不到門路。這樣的管理模式，使學生的孤獨感、失落感加劇，導致學生身體與心理、物質與精神的隔離，最終導致大學與社會的隔離。而這恰恰與建大學城的本意相悖。

　　一個大學城的學生在經歷了一天的奔波后，在她的博客里這樣寫道：“眾所周知，大學城成了真正的孤島，本來已經遠離城市喧囂的這里，現在顯得更加‘孑身一島’。我無法停止這樣的想法，是今天的交通，是今天的勞累讓我停不了這樣的想法。不過，就算再怎么怨，再怎么發牢騷，我們也只是想知道，什么時候我們才不會‘困’在這里？”(實習生 王羽佳 記者 周凱)