轉變就業觀念愛上這一行

　　幾乎每個周末，年輕的哥劉志成開車經過上海體育場時，都會看到招聘會外手拿簡歷等候的長龍。從小學到大學，劉志成曾和這些人一起走過。只是最后，在就業這座獨木橋前，劉志成走了一條不一樣的路。這名北京大學教育學院的大學生，不做白領做藍領，開起了出租車。

　　盡管就業形勢嚴峻，但受傳統觀念影響，不少大學生求職范圍仍局限在做公務員和當白領，少數人甚至寧可在家“啃老”也不愿降低要求就業。近日，市交通行政執法總隊以及海博、錦江等出租公司聯合發出倡議，歡迎持有駕照的大學生加入的哥隊伍，既能實現就業，又能盡早接觸社會，積累社會經驗。

　　大學生的哥首月收入近四千

　　臉龐清秀、手指白皙修長，作為海博出租十分公司剛招收的一名大學生駕駛員，生于1987年的劉志成有些特別。劉志成就讀于北京大學教育學院，今年6月份畢業。當他的不少同學還在各大招聘會奔波時，劉志成已于今年1月9日正式和海博出租簽約并上班。

　　一個大學本科生，為何沒畢業就開起了出租車？面對記者的疑問，劉志成調整了一下坐姿后回答，“現在工作不好找，我喜歡開車，這份工作目前來看最適合我。”劉志成說，他很喜歡開車，2007年底就拿到駕照，現在買不起車，開出租車能讓他過把癮。劉志成說，現在很多公司招聘時，本科生起薪1800元，大專生起薪只有1500元，而他開車第一個月就賺了近4000元。

　　“有兩個住在我家旁邊的高中同學，畢業后就開起了出租車，我最后決定干這行也是受了他們的影響。 ”劉志成說，開出租車雖然辛苦，但比一般的辦公室文員自由，收入也更高，還能接觸到社會各階層的人，父母也沒有表示反對。

　　作為大學生的哥，大學里打下的英語基礎很快為劉志成帶來了幫助。有一次在南京西路，一名老外連續攔了三輛出租車都沒走成，原因就是司機聽不懂英文，搞不清目的地。這時，恰好劉志成開車路過，用英文簡單交流后，把老外請上了自己的車。

　　據海博出租十分公司經理謝小林介紹，在該公司1000多名駕駛員中，具有本科大專學歷的共18人。“過去不少大學生是在其他單位干了一段時間再來開出租，而劉志成是直接從學校來到我們單位的。 ”

　　謝小林說，出租公司歡迎更多大學生加盟，這可以提升駕駛員整體素質，公司也會為這些大學生的哥提供更多的發展機會。

　　開了10年出租 心態越來越好

　　“走出校門時，不妨給自己打分，你有多大能力，你能做什么事？ ”開了近10年出租車的李羽給當下面臨求職困境的大學生提出這樣的忠告。李羽是目前錦江出租為數不多的大學生的哥之一，上下班自由、收入穩定讓李羽漸漸愛上了自己的職業。

　　李羽1990年本科畢業于天津某大學食品工程專業，當時的他自命不凡，沒有服從分配去崇明農場下屬一家食品廠上班。 “當時感覺堂堂大學生什么工作找不到，去崇明太遠了。”李羽說，畢業后10年里，他換了多份工作，在這個過程中慢慢明白：“大學生”三個字就像一頂帽子，只起到裝飾作用，真正要靠的是帽子下面的腦袋瓜子。

　　到了2000年，因為當時就職的國企經濟效益差，李羽就加入了錦江出租。一開始，不管是大學同學還是周圍鄰居都無法理解他的做法，李羽在他們眼里成為異類。“剛開始時，我也很痛苦。”李羽回憶道，從很多客人的話里能明顯感覺到一種藐視，仿佛開出租車就是一種上不了臺面低端的工種。

　　幾年后，李羽漸漸愛上了心隨車動的感覺。每天走不一樣的路線、接觸不同的人、碰到各種稀奇古怪的事，持續的新鮮感讓李羽的心態越來越好。“是不是大學生又怎么樣？美國那么多大學生都在工廠當工人，在餐廳刷盤子呢。”李羽說，如果大學生感覺開出租是委屈了自己，那就不要來，因為干這一行沒有良好心態是肯定干不好的。

　　出租行業缺人才 大學生進來有前途

　　開差頭的，不是下崗工人就是郊縣農民，一天累得要死，有什么前途？對于很多人如此評價出租行業，交通行業 “老法師”徐建國連連搖頭， “這是老觀念作祟，導致多年來高學歷的人不愿進來。”徐建國說，現在就業形勢嚴峻，大學生與其在家 “啃老”，不如考慮到出租公司鍛煉鍛煉，既賺錢養活自己，還能積累豐富的社會經驗。 “早上6:30做到第二天凌晨，正常情況一個月4000元肯定能賺到的。”徐建國說。

　　記者從海博出租十分公司了解到，據不完全統計，公司數百名崇明的哥中有37人已在上海市區買了房。在該公司辦公室， 46歲的丁建勝說，開了16年出租車的他，已經在崇明和彭浦新村各買了一套房。2007年，他的弟弟丁建章也在彭浦新村買了房，還把老婆孩子都接到了市區。

　　據了解，現在在大眾、錦江、海博等幾大出租公司內，來自崇明金山等郊縣的駕駛員幾乎占據了半壁江山，而一批較早開出租的郊縣駕駛員現在很多已經在市區安家落戶。

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　　出租業邀大學生加盟 勞動部門推薦公司定向培養

　　記者采訪中獲悉，目前上海市勞動部門正和上海友聯汽車服務公司(藍色聯盟成員)商討，勞動部門推薦10名大學生，由出租公司定向培養。

　　據知情人透露，這些大學生會在第一線開出租車，時間大概會持續1至3年，隨后出租公司結合個人的表現和公司發展，將部分大學生培養為管理人員。

　　由于這一方案仍然在磋商中，友聯汽服相關負責人不愿向記者透露更多詳情。但記者從多名出租車行業內資深人士那里了解到，目前不少出租車公司都躍躍欲試，想在當下嚴峻就業形勢下，招募部分優秀人才，包括部分大學生。