上周，浙江民企海天集團把兩臺價值300多萬元的最新款注塑機與數控機床運抵寧波職業技術學院，供學生拆裝、調試用。學院機電設備3050班學生金崇軍說，“與操作模型相比，調試實際數控機床的感覺就是爽！”

　　由于行業高端設備價格不菲，職業院校常規教學實踐中往往采用模型，學生沒經過真正設備的安裝調試。到了企業生產線有點像“盲人摸象”，什么都新鮮，什么都不會，影響生產進度與產品品質。2007年，海天集團股份有限公司與寧波的這所職業學院簽署共建協議后，投資近2000萬元建設機電專業數控實訓平臺。

　　與此同時，在8月底，微軟(中國)在湖南信息職業技術學院等5所高校啟動“IT學院”計劃。跨國企業施耐德投資120多萬元與南京工業職業技術學院共建電氣自動化實訓中心、中外合資企業東風雪鐵龍建在山東交通職業學院的培訓中心都將在近期啟用。

　　這個新學年，從民營企業到跨國公司，從傳統制造業到IT企業，都不約而同地在職業院校建立實訓基地，方興未艾的商業行為背后隱藏著什么目的，學生與老師又因此會發生哪些改變？帶著這些問題，記者近期調查走訪了北京、山東、江蘇與浙江等地的部分院校，想探個究竟。

　　項目驅動實踐先行

　　高中時學文科的韓瀟，3年前考入了一所職業院校的軟件學院，但她對計算機基礎與編程感到頭昏腦脹，甚至根本不想學習。但在學院與微軟共建實訓基地后，這名大三女生簡直換了一個人似的，現在她非常癡迷C語言程序設計。

　　據學院黨委書記王樹武介紹，軟件專業學生一般有程序設計、軟件技術工程與軟件工程不同階段的實踐培養。過去實踐是五六名學生一組，配一名老師指導，基本是在機房中完成，不僅答辯結果流于形式，而且中間流程也無法控制。再者，今年這個年級學生是這幾十道課題，明年下一屆學生依舊是“照葫蘆畫瓢”，課題項目遠離企業與市場本來的商業面目。

　　微軟在學院實施項目驅動，實踐先行，每6個學生為一組，早上8點打卡進場，把每個開發案例、每一天的任務分解至每一名學生，個人完成后寫出匯報文檔。老師不給個體打分，只評判團隊業績。如果哪個同學完成速度最快，那么所在的團隊成績必然最低。因為企業需要的是團隊協作精神，而不是個人英雄主義。

　　過去，學生平時不聽沒關系，考前臨時抱佛腳也能過關。現在實訓考核的東西擺在那里，平時不好好學習，不仔細工作就通不過。“這完全改變了理論先行的傳統教育模式。”陳朔鷹老師說。職業院校的傳統是以課程體系為核心，以課堂教育為主，更多的是老師推動學生學習。

　　微軟建在職業院校的實訓基地則倒過來，每年根據企業與市場的不同需求，帶來業界前沿的技術與課題讓學生在企業環境中實踐。有什么樣的課題，為了完成課題需要什么樣的知識，讓大家主動帶著問題去學習。

　　王樹武說，從學院近3年的就業信息分析，經過企業實訓平臺鍛煉的畢業生到大軟件公司對開發流程熟悉，上手非常快；反而去那些不規范的小公司難以適應。

　　100人干出同一種風格

　　“在企業中只有服從，對的你要執行，即使個人認為是錯的也要執行。”寧波職業技術學院海天學院院長孫慧平說。實訓基地老師第一堂課告訴學生，從此我們是“老板＋雇員”的關系。

　　職業院校以往沒有刻意對學生進行職業素養的培養，大家違反安全操作規程的現象比比皆是，對“老板是對的”企業文化更不適應。某軟件學院學生在承接日本企業的電腦屏幕設計制作時，有一名學生為了顯現個人設計天賦，把企業規范放在屏幕左邊的按鈕放在了右邊，結果學院賠付了100萬日元。

　　“100名文科學生可以寫出100種風格的文章。職業院校則要求100名學生造出同一種風格的部件。”院校往往想發揮學生的聰明才智、鼓勵創新，但企業更多的是強調系統性與規范性，“我要求你在什么位置放什么東西必須執行，哪怕是錯的也要按一套嚴格程序從源頭進行修正，不能擅自更改。”山東交通職業學院負責人說。

　　有關職業學院與上海大眾汽車探討原裝進口汽車與國內組裝汽車質量時認為，配件都是一樣，差異就在工藝規范方面。以固定汽車螺絲為例，人家國外是用小號扳手，上一圈，倒退半圈，這樣反復直至擰緊。可國內汽車廠的員工用了大號扳手還巴不得再套上套筒，一鼓作氣把螺絲固定好。前者進退過程是在磨合螺絲的韌性與耐牢度，其性能必優于強力緊固的后者。

　　東風雪鐵龍把培訓中心建在山東濰坊的這所職業學院，目的是從一張白紙開始培養學生的規范性。否則，有一部分學生技能非常熟練，但不符合企業的規范要求，更改起來十分困難。企業負責人說：“很多細節都是潛移默化的，只要學生養成了規范的行為習慣，熟悉企業的工作設備與流程將十分迅速。”

　　學院主管教學的副院長說：“我們并不是看中企業提供的設備，而是把企業培訓員工的理念、內容與標準帶到學校來，使培養的人才具有針對性與貼近性。”

　　“教材落后于社會，滯后于產業，職業院校照本宣科地講汽車構造原理等專業知識，學生厭學、逃課，老師也毫無干勁。”學院汽車系副主任王福忠直截了當地說。他們每年都得派出老師到東風雪鐵龍公司總部接受專業知識、技能的培訓。老師不光要接受理論考試，還要進行現場答辯，且答辯組成員是來自汽車制造企業的中高管理層與技術專家。據透露，學院有兩名老師經過兩三次培訓才得以通過，迫使大家更加深入企業，貼近實際。

　　為確保實訓中心師生接受到業界最新的車型與技術，這家汽車制造企業每一款新車上市，都同步提供一輛給學院。“公司在北京召開新車發布會之前，樣車早已披著‘紅蓋頭’運抵濰坊實訓大廳，只待與發布會同時揭幕。”這所學院領導說。企業的目的很明確，就是讓實訓學生第一時間掌握公司最新款汽車的保養與維修技能。

　　實踐中挑選員工與培養忠誠度

　　現在北京海淀區元豐正通4S店頂崗實習的大三學生何帥，是東風雪鐵龍山東大區員工技能比武中的冠軍獲得者。與她從山東濰坊一道來京城汽車4S店實習的還有其他5名同學。

　　汽車公司借助實訓基地在這所職業學院組建定向班，每年舉行大區員工技能比武，學生自愿報名，經專項培養、考核合格，達成就業協議。

　　浙江海天集團在寧波職業技術學院設立實訓平臺后，既培養企業一線員工，又幫助客戶企業培訓員工。學院負責人說：“海天集團40%左右的班組長都是出自本校。”

　　“企業之所以把實訓基地建在院校，主要是挑選員工與培養品牌忠誠度。”微軟(中國)教育培訓與認證事業部李朝暉女士說。過去企業招聘員工面試，充其量半天時間，難以全面測試應聘者的綜合素質。現在通過實訓平臺，企業可以長時間來衡量一個人的能力與素質。

　　施耐德大學項目部經理郭曉波認為，施耐德與南京工業職業技術學院共建電氣自動化實訓中心后，提供的產品與工業企業完全一樣，同時向學院開放企業在長三角的客戶資源與合作伙伴，讓學生在實踐中更加貼近企業需求。此外就是為企業儲備人才，提高品牌美譽度。

　　“學生在職業院校常犯的毛病是光學課本上知識，對社會現象缺少認知。通過實訓基地這個平臺，讓他們向社會邁進一步，提前感受企業的真實環境。”國內專業教育服務供應商——ATA公司副總田本和說。 (記者 李劍平)