1月11日開始的春運即將到來，南京高校也將從1月12日開始陸續放寒假，由于不少高校的新校區位于郊區，大學生們在近期忙著期末考試，抽不出空余時間去火車站和汽車站排長隊買票。結果，大量無營運資質的黑車、無包車資質的客車老板緊貼校園市場，做起了“學生組團包車生意”，一些有頭腦的大學生也做起了包車生意，自己去社會上包一輛大巴車，召集來自同一城市的學生乘車。對此，晨報記者進行了調查。

　　A【現場目擊】

　　包車小廣告滿天飛

　　昨天上午，記者來到浦口大學城進行了暗訪調查，在南京大學浦口校區、東南大學浦口校區、南京信息工程大學的校門口，墻壁上、電線桿上貼滿了春運期間包車業務的小廣告，到達目的地大多是常州、無錫、蘇州、淮安、揚州、宿遷、徐州等江蘇省內城市，發車時間從1月10日至1月15日，天天都有包車。在小廣告上，包車主還聲稱“方便學生及時快捷地回家，省去到車站排隊買票、途中擠公交趕去車站、在車站苦等發車時間的辛苦。”

　　在這些小廣告上，記者發現大多數包車都沒有正規營運資質、運政部門包車許可的聲明，也沒有強調乘客上車有保險的承諾，只有一張包車小廣告上聲明：本車有正規包車許可，簽合同，有保險。在南京工業大學浦口校區、南京審計學院江埔校區校門口的墻壁上，記者還發現不少包車主竟是學生本人，聲稱為來自同一個城市的同學們提供方便服務，發車路線從校門口直達目的地。

　　在南京審計學院江埔校區，一名學生到處張貼了包車小廣告，美其名曰“寒假車訊集結號”，聲明中寫道：為方便同學“方便、安全、及時”回家，本人特聯系長途客運公司，組織了豪華金龍大巴客車，分別發往張家港、蘇州、太倉、昆山這四個城市，去張家港的票價為65 元、去太倉為80元、去蘇州和昆山均為70元，小廣告上的聯系人為王同學。

　　不少大學生搞起包車

　　下午2時30分，記者撕下一張王同學留下的“手撕電話號碼”，與他取得了聯系。王同學在電話中介紹，他是南京工業大學的大三學生，由于春運期間火車票難買，自己聯系了長途客運公司包下了一輛豪華金龍客車，方便同學們寒假回家，1月10日下午、1月13日下午、1月14日下午及1月15日上午均有發車。記者謊稱自己也是大學生，老家在蘇州，王同學表示1月14日下午發往蘇州大巴車上的50個座位都已經被學生訂滿了，實在騰不出空座位，“想快速方便回家的學生太多了，來自蘇州的大學生很多，我的廣告早就發布了，還特別提醒訂票最好在元旦之前，現在訂票太遲了。”

　　王同學表示，他是通過正規客運公司包的客車，絕對有營運資質，半路上不會被查扣下來，保證不會耽誤回家的時間。為何廣告發布者和聯系人都是他呢？王同學說，客車既然是他花錢包下來的，他當然是聯絡人，同學們找他訂票，車票錢也只能交給他本人，“客車老板給我的是整體包車價，我賣給同學們的票是零售價，賺不了多少差價錢，主要是為方便同學乘車著想。如果你想包車的話，也可以去聯系客車，只要有營運資質的就行，不然半路上會被交警和運政部門查到就慘了。”除了王同學，記者還聯系了一名李同學，他自稱是南京大學浦口校區的大三學生，包下的包車在1月11日、1月12日、1月13日連續三天發往連云港，發車時到校門口來接。“不瞞你說，我包的是一輛旅游大巴車，很豪華的，是大宇三型，平時包給旅行社做旅游，現在是旅游淡季，所以我就包了3天，車票只要100元，不過不給票，去車站買正規票也要94元錢，貴不了幾元錢。 ”

　　B【兩個問題】

　　無營運證的黑車盯上校園市場

　　在一張小廣告上，發往常州、無錫、蘇州的包車票價普遍比正規車站出售的票價要低幾元錢，記者根據聯系人留下的號碼聯系上車主。接電話的自稱姓徐，是司機，目前正在寧鎮公路上開車營運，隨后他將手機轉給一名婦女接聽，該婦女表示，去蘇州的票價是60元錢，從中央門長途汽車站發往蘇州的正規票價是64元。

　　記者問該婦女有無車輛營運資質和包車資質，她一口表示不可能有，“如果有營運資質，早就規規矩矩跑長途做生意了，犯不著一大清早開到浦口去，一個學校一個學校地接學生，要耽誤很長時間，浪費這么多油錢。所以座位一坐滿就要開車，在大學附近繞來繞去容易被發現，上了高速就安全了，你一定要在指定時間等我們車，7點就7點，遲到了我們肯定不會等你。”

　　沒包車資質，車主表示查到再想辦法

　　除了少量無營運資質的黑車，更多的包車是有營運證、但沒有向運管處申請包車資質的客車。記者根據小廣告，聯系了一名車主，他表示自己包下的車是常州的正規營運客車，有營運證，1月13日上午7點鐘到浦口大學城來接學生回常州，票價是40元錢，往返為80元錢，返回時間由學生統一定，一般在會正月初十左右。 “絕對是正規營運車輛，元旦的時候，我特意回無錫簽了包車合同，乘客有保險。由于是無錫的客車，學生最好買往返票，過完春節從無錫回南京的時候，統一將學生送到校園來，這樣行程要方便快捷得多。”

　　記者問車主有沒有向運管處申請包車資質領取包車牌，該車主明確表示沒有，“申請包車牌需要時間辦手續，太麻煩了，有沒有包車牌無所謂，只要車輛有營運證就行了，出了事有保險。春運期間，交警和運管稽查眼睛都盯著超載客車和黑車，路上有這么多客車在行駛，誰知道是不是包車呢？又不會一輛一輛攔下來檢查，放心，即使被攔下查到，也可以再解釋，沒有包車牌，處罰起來很輕的。”

　　除了黑車和無包車資質的客車，記者還在南京工業大學浦口校區門口發現了幾輛江浦牌照的面包車也在拉生意，記者假稱老家在無錫，一名司機拉住記者：“去無錫每個人 150元錢，坐滿6個人就走，只要住在市區，保證送到家，你可以找5個老家在無錫的同學一起坐我車子。”記者表示“黑面的”沒有營運證，安全得不到保障，司機反問：“怎么可能出事呢？”

　　C【學生看法】

　　能方便乘車回家

　　大學城包車生意如此紅火，座位差不多都訂滿了，乘包車回家的學生為何喜愛找包車呢。記者在采訪中發現，包車到校門口來接學生，免去排隊買票和中途奔波之苦，出了校門就能乘車回家，所以包車才受到學生的歡迎。頭腦聰明的學生去包車做生意，賺同學們的錢，這也就不奇怪了。

　　在南京審計學院江浦校區的大二女生陳某告訴記者，早在元旦的時候，她的男朋友已經幫她聯系好了包車，1月13日下午在校門口等包車回常州。“我回家要帶 2個大行李箱，還要背一個大書包，行李負擔很重。學校馬上要期末考試了，肯定沒有時間去火車站買動車票，也沒有時間去長途汽車東站買汽車票，排隊買票實在太折磨人了。就算買到了票，我提著這么多行李，拎到校門口就要累趴了，想想要在校門口擠公交車去江浦汽車站，然后擠江漢線去大橋南路鹽倉橋，然后再擠公交車去長途汽車東站，接著還要在車站里等車，等正式上了車，肯定要累趴下了。吃苦受累不說，一路上乘公交車的花費也并不少，至少要七八元錢，還不如在校門口直接乘包車呢，出了校門口上車就走，直接開到老家的汽車站，真是方便。”

　　記者采訪其他找包車的學生，他們也表示不管包車是不是黑車，有沒有包車資質，只要能方便自己回家就行了。記者問他們萬一在路上出現交通意外怎么辦，同學們表示，絕對不會有這么巧的事，發生交通意外的客車只是極其個別的。“包車也不差，很多都是豪華客車，直接上高速走，半路上也不會停車到處拉客，比在馬路上攔的黑車好多了，我以前坐了一輛黑車回家，在中央門繞了2個多小時才走，半路上又是走走停停，回家花了一天時間。”一名家住淮安的女生告訴記者。

　　D【部門觀點】

　　黑包車將重罰3萬 10萬元

　　就大學城出現的包車泛濫問題，記者聯系了南京市道路運輸管理處。據該處客運科的陳科長介紹，沒有營運證的車輛搞營運，就是黑車，一旦被查處，將被重罰3萬 10萬元，黑車是嚴禁搞包車營運的。有營運證的客車如果想經營包車業務，必須和包車人簽訂正規的包車合同，保險要齊全，然后向運輸管理處申請包車資質，獲得“包車牌”之后才能經營包車業務，否則也是嚴格禁止包車營運。

　　陳科長認為，活躍在大學城、做學生組團包車生意的客車，會出現三種不同情形：一是黑車，沒有營運證和包車牌，這是春運期間嚴厲打擊的對象，乘客得不到任何保障，尤其是發生意外后的保險賠償問題；二是沒有包車牌的營運客車，一旦被發現查處，客車要補辦相關手續，乘客的時間要被嚴重耽誤；三是有營運證有包車牌的客車，這是最安全的包車，客運公司或車主給包車人的價格是整體包車價，包車人收取乘客的散票價，但可能沒有車票，不過一般乘客很難知道所乘的包車是不是既有營運證也有包車牌，一般都是車輛被檢查后才知道。

　　陳科長表示，春運即將到來，南京長途汽車站和長途汽車東站除了有送票進校園的服務，也有包車進校園的服務，學校的管理部門應該為了學生方便著想，主動聯系車站進行包車，將去同一個城市的學生集中在一起送上車，這樣既避免了學生私下聯系包車帶來的各種問題，也能夠很好地為學生服務。畢竟包車人是校方，車輛提供方是正規車站，車票也是車站打出的正規車票，安全系數要高得多。

　　【骨鯁在喉】

　　歸心似箭是包車利源

　　陳科長說得好，南京長途汽車站和長途汽車東站都有了包車服務，但為何前去聯系包車業務的人更多的是那些想包車賺錢的人呢？甚至有學生也去包車搞創收了。