昨天下午15:30—17:30,中央電視臺現場直播了“南澳Ⅰ號”水下考古工作。昨晚的《新聞聯播》上,播出了“南澳Ⅰ號”出水大量文物的消息。據悉,如果天氣情況良好,5月15日和5月20日,央視新聞頻道還將舉行兩場大型直播特別節目；5月18日,央視科教頻道將在《中國記憶》欄目安排2小時直播特別節目。直播期間,文物考古專家將現場為觀眾解讀汕頭“南澳Ⅰ號”身世之謎。

　　記者昨天采訪國家水下遺產保護中心“南澳Ⅰ號”考古現場領隊孫鍵、廣東省文物考古研究所副主任崔勇等人,解析有關“南澳Ⅰ號”的種種問題。

　　現場直擊

　　昨天出水8箱文物　　

　　在昨天的央視直播中,起吊機把文物緩緩吊出水面,眾多珍貴青花瓷器首次公之于眾。最后,共有8箱文物出水。參與央視直播報道的故宮博物院研究員陳華莎介紹說,這是一艘主要裝載瓷器的古船,其中出自福建平和窯的很多。專家介紹說,在最近的9天時間內,“南澳Ⅰ號”水下考古工作重點開始從外圍和表面散落文物的采集,轉向沉船區域內沉船船體及船載文物的發掘。

　　目前,水下考古工作隊在沉船中部已經通過抽泥清理出相互平行的3組木質沉船隔艙板,隔艙板之間間隔約為1米,其中一塊已經清理出長約4米的一段,隔艙板之間清理出碼放整齊的一摞摞瓷器等文物。成摞瓷器基本上都是側立橫放并交錯碼放。

　　孫鍵表示,今年“南澳Ⅰ號”考古發掘要做的事情,是在90天內(從四月初開始)將船體內文物清空,以避免臺風襲擊。如果天遂人愿,“南澳Ⅰ號”船艙內文物近期將被大量迅速發掘出水。文物清空后,將進行船體打撈的準備。

　　文物種類

　　主要是青花瓷大盤　　

　　目前見到的文物種類主要是青花瓷大盤,此外也有青花瓷缽、青花小酒杯、青花碗、貼塑龍紋罐、銅板、鐵器及金屬凝結物等等。崔勇介紹,其中青花瓷大盤和帶蓋青花瓷缽是有代表性的器物,瓷胎和釉質比較厚重,青花顏色不太鮮亮,發灰或者發黑,無論人物還是花草圖案都比較隨意,器表施滿釉,底足粘有細砂,即“砂足器”,屬于外銷瓷中的常見類型。

　　同時,沉船表面及外圍散落文物的采集工作仍在繼續進行。截至5月9日,采集出水的完整或者可復原文物累計已達1000余件,出水文物主要類型仍然是外銷瓷器青花瓷大盤、碗、缽、杯、罐、瓶等,此外還有釉陶罐、鐵鍋及銅板等。

　　下步計劃

　　船體打撈完成可能要幾年后　　

　　據考古人員勘測,初步判斷“南澳Ⅰ號”長度不小于25.5米,寬度不小于7米, 古船處于正沉狀態,方向接近正南北向,古船的上層結構已不存在,但隔艙和船舷保存狀況較好,船上貨物散布范圍長約28米,寬約10米。由于船體表面覆蓋有泥沙和大塊凝結物,船體和文物受腐蝕和人為因素破壞較小。

　　關于“南澳Ⅰ號”船體打撈問題,崔勇表示,本次“南澳Ⅰ號”水下考古不包括船體打撈,船體打撈的任務留待下次。目前他們已將船體打撈設想呈報國家文物局,一是用沉箱整體罩住打撈；二是將船體分拆打撈；三是將船體用特種膠水粘牢后托出水面。具體采取哪種方案,將據具體情況而定。至于要等到何時才能最后完成船體打撈,可能還要等幾年之后。

　　四大謎團

　　1.走私船?

　　當時商船夾帶點銅很正常　　

　　昨天央視直播中,再次出水部分銅器。此前首批出水的千余件文物中,6塊銅板和一些銅錢引起注意,因為銅材在當時海外貿易中是違禁品。

　　據記載,我國自從盛唐至明清,銅在民間大量使用,周邊很多國家也把銅錢作為一種硬通貨。汕頭市南澳縣博物館館長黃迎濤介紹,當時國內銅料價格遠遠低于國外,因此海上貿易者通過利差,可以賺取更高的利潤。從宋朝開始,銅料已經實行禁運,明朝萬歷年間更是如此。據此,有專家認為,這可能是當時的走私物品,并由此推斷“南澳Ⅰ號”是一艘走私船。

　　對于此問題,孫鍵昨天接受本報采訪時說:“這是一種可能,但也存在只是夾帶的可能,現在下這是一艘走私船的結論還太早。”故宮博物院常務副院長李季說,當時關于海上貿易的一些制度,很長時間如同“一紙空文”。所以在從事貿易的船只上發現一些銅這類的違禁品,是很正常的。

　　2.開往哪里?

　　最可能駛向東南亞　

　　據專家介紹,從目前情況判斷,“南澳Ⅰ號”是一艘主要裝載瓷器的貿易船,年代大概在明代晚期。而這艘船的目的地是哪里?陳華莎介紹說,從目前出水的文物情況來看,可以肯定“南澳Ⅰ號”目的地不是歐洲。孫鍵表示,此前在東南亞等國發現過大量類似風格的瓷器,船只最可能的方向是駛向東南亞。

　　3.文物數量

　　沉船文物有1萬多件?　　

　　央視和此前其他媒體的報道中,都提到沉船文物會超過1萬件。但孫鍵表示,文物的數量需要隨著水下考古工作的進行逐漸判斷,至少要等到船體大致現出真身后才好預測。現在能觀測到的情況是,“南澳Ⅰ號”古船所載貨量是很大的,而且船體保存完好,文物沒有翻動痕跡,一摞摞擺放得很整齊。

　　4.古船比瓷器更具文物價值?

　　將填補明朝晚期海外貿易商船研究空白　　

　　據介紹,目前的“南澳Ⅰ號”古船船體本身的研究僅限于其朝向方位和尺寸大小。孫鍵表示,從探摸的情況看,“南澳Ⅰ號”沉沒時是較為平穩地沉在海底的,船型大且完整度較好。“南澳Ⅰ號”船體今后如果出水,將填補明朝晚期海外貿易商船研究的空白。不過,他也表示不能據此認為沉船比船載文物更具價值。

　　有專家還認為,明代鄭和下西洋所乘船只究竟有多大、構造如何,迄今為止學術界仍爭論不斷。“南澳Ⅰ號”古船船體出水后,有助于通過研究明代晚期海船的發展脈絡,找到打開明代早期的鄭和船隊所乘船只秘密的鑰匙。

　　-背景 明代沉船“南澳Ⅰ號”

　　“南澳Ⅰ號”沉船所在的汕頭南澳縣烏嶼和半潮礁之間海域,是閩、粵、臺的海面交叉點,遼闊的海域是東亞古航線的重要通道。

　　史載:“鄭和七下西洋,五經南澳。”沉船最初被發現于2007年5月25日,去年9月在汕頭正式啟動水下考古,可之后南澳島附近一直遭受季風、臺風的雙重影響,水下發掘只能暫停。今年4月9日再次啟動,并計劃3個月完成。

　　記者 蒲荔子