發(fā)掘集中進(jìn)入古船內(nèi)部 將填補(bǔ)明朝晚期海外貿(mào)易商船研究的空白

　　關(guān)注“南澳Ⅰ號(hào)”

　　本報(bào)汕頭訊 (記者王鵬、陳正新)“南澳Ⅰ號(hào)”即將進(jìn)入文物大量出水階段。國(guó)家水下遺產(chǎn)保護(hù)中心“南澳Ⅰ號(hào)”考古現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)隊(duì)孫鍵昨日告訴記者，即日起，只要天氣允許，“南澳Ⅰ號(hào)”考古將進(jìn)入主要為船艙內(nèi)部文物的發(fā)掘階段，與之前大部分時(shí)間從古船表面清淤和探摸中出水的千余件文物相比，今后文物可能大量出水。

　　工作進(jìn)展：

　　將從右側(cè)船舷向內(nèi)發(fā)掘

　　據(jù)介紹，自5月1日“南澳Ⅰ號(hào)”考古發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)首次向媒體公布新出水文物后，隨后近一周時(shí)間已陸續(xù)有文物出水。目前，對(duì)古船表面文物的發(fā)掘基本告一段落，船體表面清淤工作進(jìn)入尾聲。下一步，水下考古隊(duì)員將從目前已現(xiàn)真身的“南澳Ⅰ號(hào)”右側(cè)船舷往里發(fā)掘，“南澳Ⅰ號(hào)”水下考古集中進(jìn)入船艙內(nèi)部發(fā)掘階段。

　　之前，有關(guān)方面曾預(yù)測(cè)“南澳Ⅰ號(hào)”文物將達(dá)上萬件。孫鍵則表示，具體數(shù)量至少要等到船體大致現(xiàn)出真身后才好預(yù)測(cè)，但現(xiàn)在能觀測(cè)到的情況是，“南澳Ⅰ號(hào)”古船所載貨量是很大的，并且從花紋和胎質(zhì)鑒別，其中的景德鎮(zhèn)出品瓷器應(yīng)該比漳州瓷器少一點(diǎn)。

　　記者了解到，根據(jù)水下考古人員前期的探摸和觀測(cè)，“南澳Ⅰ號(hào)”船艙內(nèi)部大批的文物碼放仍然較為整齊。在當(dāng)?shù)卦瓢倪叿琅沙鏊�的護(hù)衛(wèi)下，杜絕了不法分子對(duì)文物的覬覦行為，文物遺跡未見翻動(dòng)痕跡。考古隊(duì)員告訴記者，隨著發(fā)掘的進(jìn)一步進(jìn)行，特別是船體現(xiàn)身后，甚至古船沉沒的原因也可能真相大白。

　　“艙內(nèi)文物被發(fā)掘出來，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致古船船體內(nèi)部空虛而受壓坍塌？”孫鍵在回答記者問題時(shí)表示，為保護(hù)古船本身這一文物，水下考古隊(duì)員在發(fā)掘船內(nèi)文物時(shí)，會(huì)注意保持船體兩邊的壓力，使之保持平衡。

　　孫鍵還告訴記者，按照計(jì)劃，今年“南澳Ⅰ號(hào)”考古發(fā)掘要做的事情，是在90天內(nèi)將船體內(nèi)文物清空，然后再進(jìn)行船體打撈的準(zhǔn)備。據(jù)介紹，如果天遂人愿，“南澳Ⅰ號(hào)”船艙內(nèi)文物有條件被大量的迅速發(fā)掘出水。

　　困難：

　　下水發(fā)掘因天氣常中斷

　　今年多次遭到南下冷空氣的襲擊，“南澳Ⅰ號(hào)”水下考古工作受到了嚴(yán)重影響。經(jīng)過與惡劣天氣的抗?fàn)帲�“南澳Ⅰ�?hào)”水下考古工作隊(duì)員經(jīng)過潛水作業(yè)基本熟悉了本次工作區(qū)域海況環(huán)境、潮汐規(guī)律、沉船表面狀況。

　　孫鍵也表示，為了趕在季風(fēng)季節(jié)到來之前將沉船文物清理完畢，水下考古隊(duì)員爭(zhēng)分奪秒，甚至減短了上岸后進(jìn)入減壓艙緩解身體上岸的時(shí)間。

　　優(yōu)勢(shì)：

　　傳統(tǒng)水下考古最好條件

　　不過，“南澳Ⅰ號(hào)”水下考古仍然有不少優(yōu)勢(shì)。

　　“福建東海的‘碗礁一號(hào)’沉船的位置、深度(對(duì)水下考古條件來說)比較好，但是船體比較小；(西沙海域的)‘華光礁一號(hào)’沉船船小、被盜掘破壞嚴(yán)重；陽江海域的‘南海Ⅰ號(hào)’水下能見度差。”這位水下考古人員對(duì)比說，相對(duì)而言，在汕頭南澳海域的這艘沉船“船體夠大、船貨多、水下能見度較好，幾乎綜合了上面幾個(gè)沉船的優(yōu)點(diǎn)，可以說有水下傳統(tǒng)考古的最好條件”。

　　觀點(diǎn)：古船本身或最具考古價(jià)值

　　據(jù)介紹，目前的“南澳Ⅰ號(hào)”古船船體本身的研究?jī)H限于其朝向方位和尺寸大小。孫鍵表示，從探摸的情況看，“南澳Ⅰ號(hào)”沉沒時(shí)是較為平穩(wěn)的沉在海底的，船型大且完整度較好。“南澳Ⅰ號(hào)”船體今后如果出水，將填補(bǔ)明朝晚期海外貿(mào)易商船研究的空白。

　　有專家還認(rèn)為，明代鄭和下西洋所乘船只究竟有多大、構(gòu)造如何，迄今為止學(xué)術(shù)界仍爭(zhēng)論不斷。“南澳Ⅰ號(hào)”古船船體出水后，有助于通過研究明代晚期海船的發(fā)展脈絡(luò)，找到打開明代早期的鄭和船隊(duì)所乘船只秘密的鑰匙。