云南大理在洱海的入水口和出水口分別有座關隘，稱為“上關”和“下關”，也叫龍首關和龍尾關，現均為大理白族自治州級重點保護文物。然而，正在擴建的214國道，卻使龍首關變得面目全非，僅剩的幾段城墻也危在旦夕。明明可以繞道而過的工程，卻非要穿城而過破壞龍首關遺址，至今無人負責，也沒有補救措施。(《中國青年報》4月19日報道)

　　大理的招商引資項目，竟填了情人湖蓋起別墅，而政府只是以下不為例的態度敷衍了事。但古城墻被毀的事件也說明，地方政府在發展經濟的借口下，并沒有把破壞環境當成一個需要下不為例的律令。

　　古國南詔所建的龍首關，據傳說，元世祖忽必烈也未能攻破，但在以發展經濟的口號之下，被拆得體無完膚。從大理市交通局的回答來看，一是認為項目是重點項目，必須建；二是文物部門的介入就是要錢，給錢他們就不會說什么了。而對于擅自改變規劃、破壞文物，并沒有任何自疚，更談不上補救了。

　　去過云南的人都知道，在群山聳立的山區，發展旅游、運輸產品等都要依靠交通線，交通對經濟發展的巨大作用沒有人會否認。但是，在不必破壞龍首關就能擴建公路的情況下，并且已經由各部門會同規劃好了線路的情況下，卻不遵守規劃而采用破壞性的方案，實在讓人難以理解。

　　這種以發展經濟為借口對文物進行破壞，是一種對歷史缺乏敬重、對后代不負責任的行為，是法治觀念淡漠、法律制度不完善、行政追究不嚴格的產物。盜竊文物最高可以被判死刑，大規模破壞文物卻不受懲罰，這種怪現象，造成了我國文物建筑被嚴重破壞。僅今年出現的破壞文物事件來看，就有重慶涪陵3 座漢至六朝墓地遭野蠻施工破壞、黃埔軍校同學會舊址被改造成夜總會、南京10余座漢代古墓被毀、重慶抗戰遺址“重慶之蛙”因地產開發將拆等。而在2009 年還受到臺灣海基會董事長江丙坤贊揚“保護得好”的南京古城墻，卻在今年遭到野蠻施工的破壞。

　　不論是自然景觀，還是古代遺址，能夠留存至今的，都是經過了時間考驗，靠著前人的愛護而留存下來。經濟發展在哪個時代都是政府的重要任務，也是民眾的迫切需求，但不能因為要發展經濟而把環境破壞無遺。前人為我們留下來的這個環境，我們不但不應該讓它變得更壞，而是應該讓它變得更好。環境與經濟不是對立的，而應該是和諧發展的。經濟發展的終極目標，是為了讓人生活得更好，而破壞環境卻只能讓生活變得更壞。

　　一座繁忙的公路，并沒有審美價值，而一座千年古關口，不但有著審美的價值，還有著為我們保存記憶的價值。兩者不能并存，是一場人為的悲劇。如果說美人湖還可以退房還湖，而被破壞了的建筑，不論如何補救都只能是一座仿古建筑，中國不能再上演這種借經濟發展之名破壞環境的悲劇了。

　　韓雷