中國出租車業(yè)鼻祖周祥生：從黑車司機到“的士大王”

　　周祥生(1895~1974)浙江定海人,祥生出租車公司創(chuàng)始人。

　　一個在馬路上拉黑活的“黑車司機”，日后成為行業(yè)公認的“出租車大王”。這事兒在剛發(fā)生過上海黑車“釣魚”執(zhí)法的中國，聽起來似乎有些不可思議。

　　然而歷史就是這樣的巧合與吊詭。時光倒流80年，在1929年的上海，有一個名叫周祥生的黑車司機，在短短數年內，開辦了自己的車行，并一躍成為這座國際大都市出租車業(yè)的領軍人物。

　　上世紀20年代，是出租汽車在上海乃至整個中國發(fā)展的“黃金時代”。喜歡“洋派頭”的上海市民，已經逐漸摒棄了原本傳統的黃包車之類的交通方式，婚禮喜慶、迎送往來、出門公干，人們都習慣打電話到車行，叫上一輛出租汽車。

　　只不過，洋人開辦的車行財大氣粗，一直占據著這個行業(yè)的統治地位。許多從中嗅到商機的中國司機便開起了“黑車”，冒著被巡捕和交通警察逮住罰款的風險，在馬路邊停車攬客，周祥生便是這些“黑車司機”中的一員。

　　就連他的起家，聽起來也像是一個傳說。只身從定海到上海謀生的周祥生，最早只是一家飯店的門童，一個偶然的機會，兩個車夫在飯店門口拾到一大筆盧布，彼此爭執(zhí)不下，他出面調解，三人平分了這些盧布，他將這些盧布兌換了500銀元，便辭去門童工作，開始了自己的黑車拉活生涯。

　　這個浙江人善于動腦，日制的“黑龍牌”舊篷車吸引不到高級酒店里的上流顧客，他就去檔次略差的飯店前候客，用從當門童時學來的半生不熟的英語，去碼頭酒館等地，招攬外國水手士兵。由于周到的服務，兩個月內就還清了購車債務。

　　雪球就這樣越滾越大，僅僅兩年，周祥生就擁有了6輛汽車。1932年元旦，周祥生正式組建了祥生出租汽車股份有限公司。

　　他將這些雪佛蘭新車的前后左右和車頂上，都漆了公司的商標和電話號碼，十分醒目，花費重金，從電話公司處購得了“40000”這個號碼，他為公司定下的廣告語，是“四萬萬同胞，撥四萬號電話，坐四萬號車子”。

　　他很重視服務的細節(jié)，營業(yè)守則里最為重要的一條是“日夜服務，隨叫隨到”。無論乘客在什么地方，祥生公司的出租車10分鐘內都能到達。接電話的調度員語氣必須“親切禮貌”，這個老板會經常裝作顧客打電話，如果發(fā)現回答生硬，便立刻要求其“卷鋪蓋走人”。

　　在那個年代，只要你乘坐祥生公司的車子，司機都會下車為乘客開關車門，幫助年老體弱者安放行李，到了目的地，司機會下車鞠躬，畢恭畢敬地送乘客離去。

　　這個大老板每周都會抽時間，親自到下屬分站上班。乘客不時可碰到有個穿長衫的中年人殷勤招呼，奔前跑后、搬行李、開車門，鞠躬道謝，禮貌十足。很多人都誤以為這是公司的實習生。

　　這些做法，為當時還處于萌芽階段的出租車業(yè)，樹立了一種全新的標準，各家公司紛紛仿效。祥生公司的生意也越做越大，擊敗了所有洋車行，成為上海最大的出租車公司，鼎盛時期，擁有分行22處，汽車230輛，職工800余人。

　　這個生意人也有“情愿不賺錢”的時候。1937年“8·13”淞滬抗戰(zhàn)，周祥生調撥了40輛汽車，80名司機，供十九路軍免費使用。他還親自修理了兩輛出現故障的裝甲車，并冒著生命危險通過封鎖線，將車開到了國軍駐地。

　　不過，除了和汽車打交道，這個大老板對其他的事情似乎并不在行。

　　1951年，全上海出租汽車業(yè)實行公私合營，祥生也不例外，統一改組為上海市出租汽車公司。賦閑在家的周祥生，迷上了搜集古董，隔三差五地跑文物市場，不過，根據朋友的回憶，他收藏的許多物件，都是贗品和假貨。

　　歷史在他的晚年留下了頗有意味的一幕：在一次勞動時，為了躲避一輛飛馳而過的汽車，這個近70歲的老人不慎滑進了陰溝，他掙扎了好一會兒，才勉力爬了出來，全身沾滿了污水。

　　記者 林天宏