用高速建設費補助文學刊物！就一公里

　　主講人：陸天明

　　中國作協主席團成員地點：中國現代文學館

　　說這話真是可憐

　　我曾經參加了一次評獎，評委里有中國作協直屬的一些文學刊物主編。評獎之余，大家談到當前文學刊物的處境。他們說準備呼吁作協領導來聽他們一次匯報，希望能給中央遞一個話，能不能每年從眾多的高速公路建設費用中，拿出一公里的費用來支持全國的文學刊物。據說每公里高速公路的造價是一個億，少建一公里對中國來說是無傷大雅，無礙大體，絕對不會影響經濟的發展，但這一公里的費用，可以救活中國當代文學刊物了。

　　話說到這個份兒上，其實是相當的可憐了。說明現在中國幾乎所有的文學刊物都處在非常危急的狀態，沒有訂戶，除了少數的幾個刊物還可以維持，絕大多數省市的文學刊物發行量每個月也就幾千冊，文學都到了什么狀態？如果說這些文學刊物是純文學的，還情有可原，但實際上，許多刊物早就不是純文學了。甚至像《上海文學》那樣比較出色的文學刊物也是舉步維艱。于是想出用高速公路的建設費用來“救救”文學刊物。我們能責備這些主編們嗎？當然不能。

　　文學刊物是不是歷來如此呢？不是的。我們拿《人民文學》為例，《人民文學》是中國最好的文學刊物，打倒“四人幫”以后，每個月的發行量曾經高達四十萬冊，現在，還算不錯，四萬冊。從四十萬冊下降到四萬冊，那還算是好的，發行量上了萬嘛。

　　不要期望一篇小說

　　能轟動全國

　　再舉個例子，現在的中國文學評獎，對于作家，搞文學的，還有那些愛好文學的業余創作者來說，文學獎是個大事。但現在看看，無論是“茅盾獎”、“魯迅獎”的評獎活動對整個社會的生活幾乎引不起什么波瀾，就是媒體也只是在評獎后在報上很小的角落發個消息。你去問問，老百姓知道今年誰得了文學獎？什么作品得了獎？我沒做過調查,我想百分之九十以上的民眾不會知道。

　　我講的這幾個事實，并不是個例，這些問題說明了什么？我們可以不同意顧彬說的那些過于刺激的結論。但是有一點我覺得是沒法否認的事實：中國文學正在被邊緣化。我們不要再期望一篇小說轟動全中國，像王蒙《組織部新來的年輕人》或劉心武的《班主任》等等。現在的生活畢竟有很多變化，社會心態也發生了不可逆轉的變化，文學已經從中國社會生活的中心舞臺中挪到了邊緣了，已經和我們廣大的人民群眾的精神生活慢慢脫離了。每年出一千部長篇小說，首印能印到一萬冊、八千冊就可以不虧本了，但是很少有這樣的小說能起印就達到這個數字的。堂堂十三億人口的大國，一部小說的起印只是幾千冊。這說明，我們的小說，我們的文學基本上被我們的普通民眾拒絕了。在這個狀態下，要老百姓來同情文學，可憐我們作家，要黨中央少建高速公路來救助，我覺得不是不可以，這總不是最終解決問題的辦法。

　　我們作家自己

　　沒有權利要求“同情”

　　世界上沒有靠乞求便能一勞永逸的好事，人們只會救急而不會來救窮。作為政府，他也許會這樣考慮，我們畢竟還是社會主義，我們雖然已經要求文學走向市場，走向產業化，但畢竟還沒完全產業化，沒走到這一步，黨和政府、社會還應該多關心文學的發展，適當給予一些救助是可能的、也是應該的。但我們的作家和文學自己沒有權利要求大家“可憐”、“同情”和“關注”，更沒有這個權利要求人家必須來重視你。文學的邊緣化，作家的邊緣化這個問題需要得到特別的重視了。讓誰來重視？不只是讓黨中央來重視，不只是讓政府來重視，也不是讓在座聽講的朋友來重視，更不是讓正在忙著掙錢的那些蕓蕓眾生來重視和拯救文學，而是要我們作家自己、文學圈自己來反省，來深思這樣一個問題：中國的文學到底怎么了？這個問題不僅僅針對中國文學。放大了來看，當下的電影讓人滿意嗎？電影像文學一樣，曾經輝煌了一陣，然后呢？然后滿城皆是肉感的《黃金甲》，然后就是無聊之極的《無極》等等。到電影院去，偌大的劇場，只有“小貓三只五只”，真是寒心，票價還定得那么高。

　　這些問題的出現，讓我們得出的結論就是：當下文學藝術確實存在著危機。但這場危機還沒有引起足夠的關注，沒有得到相應的重視，甚至一些相關部門都沒有予以相應的承認，他們依然沉浸在“大好形勢”的陶醉中。現在雖然還沒有人提出“救救文學”這樣的口號，當然也不提倡這么做，但在實際操作中，是不是應該把這樣的一個認識提到桌面上來認真探討呢？