核心提示

　　2008中國(陽江)海上絲綢之路旅游文化研討會已于日前在陽江舉行，來自國內(nèi)以及廣東的知名專家紛紛為“海上絲綢之路”和“南海Ⅰ號”出謀劃策。專家表示，絲綢之路是中國和平發(fā)展與世界各國互惠互利的偉大歷史見證，也將是廣東下一個最有可能申報世界文化遺產(chǎn)的項目。屆時，將再為廣東添加一張世界級的亮麗名片。

　　據(jù)透露，目前海上絲綢之路申報世界文化遺產(chǎn)的工作已經(jīng)進入關(guān)鍵階段，有專家稱應該與國內(nèi)其他港口城市一起“捆綁申遺”；另有專家表示不僅應該“捆綁申遺”，更應該“跨國申遺”，因為海上絲路起點在中國，連起了東南亞、中東、非洲、歐洲等地，是世界的共同文化遺產(chǎn)。

　　申遺曾引發(fā)“爭奪戰(zhàn)”

　　早在1991年，福建、浙江、廣東三省就已經(jīng)展開爭奪海上絲綢之路申遺；次年，聯(lián)合國教科文組織宣布，泉州為海上絲綢之路中國段唯一入選城市；2001年，福建省批準泉州市政府，以“海上絲綢之路東端———泉州”之名，申報世遺。不過，當去年“南海Ⅰ號”出水時，有關(guān)海上絲綢之路申報世界文化遺產(chǎn)之爭出現(xiàn)白熱化。

　　“在‘南海Ⅰ號’沒有出水之前，聯(lián)合國已經(jīng)承認了泉州和寧波是古代海上絲綢之路的始發(fā)港，這兩個地方都有一些標志性的考古發(fā)現(xiàn)，比如宋代的沉船等等，廣東之前只發(fā)現(xiàn)了徐聞的古碼頭，很零碎，航海史的地位也多見諸史料，少于實證，所以在申遺爭奪戰(zhàn)中，一直顯得低調(diào)和被動。”廣東省海上絲綢之路研究開發(fā)項目組組長、中山大學教授黃偉宗表示，但“南海Ⅰ號”出水后，已經(jīng)被證實是迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿(mào)易商船，據(jù)目前已經(jīng)挖掘的程度最新預計，“南海Ⅰ號”的文物數(shù)量可能超過10萬，而不是此前預測的6萬件至8萬件。

　　據(jù)悉，目前以海上絲綢之路為名爭奪申報世界文化遺產(chǎn)的，不僅是泉州，還有浙江的寧波，后來，廣西合浦、浙江杭州和香港地區(qū)，都加入海上絲綢之路申遺的爭奪戰(zhàn)。

　　“捆綁申遺”最快明年進行

　　在“海上絲綢之路”申遺之前，絲綢之路申報世界文化遺產(chǎn)已經(jīng)進入了《中國世界文化遺產(chǎn)預備名單》，陜西等地作為陸上絲綢之路的其中一段，已經(jīng)準備得相當充分。

　　據(jù)悉，國家文物局日前已經(jīng)初定2009年，中國將與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦、意大利等“絲綢之路”沿線10個國家共同以“絲綢之路”跨國聯(lián)合申報世界文化遺產(chǎn)。不過“絲綢之路”的申報并不包括海上部分，但可能以“拓展項目”的形式進行申報。記者昨日就“海上絲綢之路”申報世界文化遺產(chǎn)相關(guān)問題咨詢廣東海上絲綢之路博物館副館長張萬星時，他并未透露任何信息，只表示不方便就此接受采訪。

　　“國家文物局局長單霽翔已經(jīng)明確表示，將中國陸上、海上絲綢之路捆綁申遺，此外還將相關(guān)的文化遺存也一起捆綁，聯(lián)合國有關(guān)官員也同意了這一做法，”黃偉宗教授表示，現(xiàn)在申遺的條件已經(jīng)非常成熟了，最快明年就能申報，“但相關(guān)文化遺存的考古依據(jù)還不夠完備，有可能以后再加進去。”

　　- 小資料“南海Ⅰ號”廣東排位第三

　　據(jù)悉，“南海Ⅰ號”還沒有出水之前，廣東在文化遺產(chǎn)方面有兩處待申報，排在第一位的是開平碉樓與村落，排在第二位的是南越王墓，“南海Ⅰ號”出水后，位列第三。

　　去年開平碉樓與村落已經(jīng)成功申報世界文化遺產(chǎn)，實現(xiàn)廣東世界遺產(chǎn)零的突破，接下來將準備下一輪申報工作。“南海Ⅰ號”的成功出水受到前所未有的重視，而其樣品的挖掘，更令人預測其地位的重要性，申報工作大大提前并加速，實際上已經(jīng)成為繼開平碉樓與村落之后的重點申報項目。

　　-他山之石

　　首個跨省申遺項目如何成功?

　　作為中國第一個跨省申遺成功的世界遺產(chǎn)，中國南方喀斯特地貌涉及到國內(nèi)三個省市，重慶、貴州、云南，這三地代表了中國喀斯特地貌的發(fā)展狀況。

　　“實際上三地捆綁走到一起是由國家相關(guān)部門定的，必須有國家級的專家和世界級的專家來提出相關(guān)的可行方案。”曾參與重慶武隆喀斯特申遺、重慶匯邦旅業(yè)副總經(jīng)理邵軍在接受記者采訪時表示。

　　“對于第一個跨省申報的世界遺產(chǎn)來說，我們覺得最大的困難還是三地的進度不一樣，這樣會造成很大的負面效應，就像木桶理論一樣，關(guān)鍵取決于最短那一塊。在捆綁申遺的過程中，各方必須要團結(jié)一致，各地協(xié)同的步驟也要一致，快的地方要學會理解和包容慢的一方，不要過于計較和強調(diào)自身，要服從大局的安排，因為每做一件事情，都要有一個牽頭人，國家相關(guān)部門會根據(jù)具體情況去選定一個牽頭的地方來引領(lǐng)其他地方申遺，對于這個不要太在意去爭搶。”邵軍表示。

　　-專家點評

　　不僅要“捆綁”更要“跨國”

　　傾力打造的2008北京奧運會開幕式，其中重點并濃墨重彩去打造的就是絲綢之路，絲綢之路得到世界各國的認同，如果你在國外跟別人說起京劇等國粹藝術(shù)或許人家并不知道，但是你一說絲綢之路，外國人就都了解了。它是我們與外界進行文化、貿(mào)易等方面交流的橋梁，是中國和平發(fā)展與世界各國互惠互利的偉大歷史見證。絲綢之路在世界上的影響力是巨大的，無論是海上還是陸上，其影響都非常深遠，我們不能單獨看待這一歷史，中國只是絲綢之路的起點，終點在世界各地，因此我們申遺不僅要將國內(nèi)相關(guān)的文化遺存捆綁，還要與國外的相關(guān)文化遺存捆綁，跨國申遺。

　　———國家旅游局絲綢之路規(guī)劃組副組長、教授喬然

　　加快博物館基建建設進程

　　海上絲綢之路要成為世界文化遺產(chǎn)并不難，要與其他國家一起捆綁申遺的難度并不大。目前“南海Ⅰ號”出艙的文物很有代表性，對每個艙里面的文物推算已經(jīng)比較清楚、準確，可以說有“南海Ⅰ號”作為支撐，絲綢之路申遺的條件已經(jīng)很成熟了。目前準備工作這方面，相關(guān)的考古依據(jù)、材料整理等完全沒有問題，但是就廣東海上絲綢之路博物館的建設進程來看，稍顯慢了一點。目前博物館的建設還處于“毛坯房”的階段，有關(guān)部門應該監(jiān)督相關(guān)施工單位加快進程，否則不僅對進一步開艙挖掘有影響，還會拖慢申遺的進度。

　　———廣東省海上絲綢之路研究開發(fā)項目組組長、中山大學教授黃偉宗

　　“海上絲綢之路”可以獨立申遺

　　陸上、海上絲綢之路捆綁申遺有難度，兩者的差異非常大。陸上絲綢之路主要走的線路是內(nèi)陸國家，而海上絲綢之路則不一樣，主要在海洋，所貿(mào)易的商品是不一樣的。雖然都被稱為絲綢之路，但是概念是不一樣的，只是因為同屬古代對外貿(mào)易，便將兩者分為海上和陸地，很多時候它們本質(zhì)上也不一樣，陸上絲綢之路主要貿(mào)易的商品是絲綢，而海上絲綢之路所貿(mào)易的商品中，絲綢已經(jīng)很少了，從目前“南海Ⅰ號”所出艙的文物看來，大多是瓷器。此外，從廣東的角度來看，完全可以獨立申遺，由于目前陸上絲綢之路的名氣已經(jīng)很大，一旦捆綁起來申遺或者將海上絲綢之路作為拓展項目，將大大削減海上絲綢之路的名氣，我們完全可以整合廣東省內(nèi)海上絲綢之路有關(guān)歷史遺存，像徐聞的古碼頭、廣州十三行等等，完全可以和“南海Ⅰ號”一起省內(nèi)捆綁。

　　———廣東省科學院廣州地理研究所主任、教授黃少輝