4日上午，“南海Ⅰ號”整體打撈工程取得突破性進展，工作人員成功將第一根底梁穿過沉井底部，完成了整個打撈工程中最關鍵的環節。據打撈現場負責人介紹，接下來按照每天穿一根底梁的進度，35根底梁全部穿完還需要一個多月的時間，“南海Ⅰ號”預計將于10月中旬出水。

　　交通部廣州打撈局負責“南海Ⅰ號”整體打撈的副總指揮王仁義告訴記者，巨型沉井下壓到位后，穿底梁的作業船于8月3日進駐打撈現場，但受連續三個臺風的影響，直到8月24日才開始作業，期間風浪仍然比較大，作業困難，工作進展緩慢。

　　36根底梁每根長約15米，寬0.8米左右，重5噸多，其中穿第一根底梁是整個打撈工程中最關鍵的環節。據王仁義介紹，起重船“南天柱”號將底梁吊起放進水中后，原先綁在底梁兩端、各具有500噸浮力的兩個浮力袋就開始充氣，在將底梁浮起的同時，浮力袋也保持著底梁在水下的平衡。

　　浮力袋將底梁浮至與沉井底部同一個深度的位置后，水下液壓千斤頂開始對底梁進行作業。液壓千斤頂由三部分構成：兩個用來推底梁的液壓油缸，兩個用來拉底梁的液壓油缸，以及用來控制和操作的一臺液壓站。每根底梁的首部都預留了兩個圓孔，用于穿引鋼索。按照原先的設計，鋼索將底梁與液壓千斤頂連接起來后，千斤頂對底梁施力，一邊推一邊拉，最終將底梁穿過沉井底部。

　　在實際操作中，具有140噸拉力和50噸推力的千斤頂只用了100噸的拉力，就完成了底梁的穿引作業。據王仁義介紹，用于穿引底梁的鋼索每1.2米就用一個卸扣連接，底梁每前進一段，潛水員就解掉一個卸扣，通過卸扣和底梁上的標尺，潛水員不斷檢查底梁的位置，一旦出現偏差，馬上通過調整拉移千斤頂的速度，將底梁糾正到準確的位置。同時，工作人員通過監控作業船上的液壓站，掌握千斤頂的施力情況隨時進行調整。

　　王仁義說，工作人員在穿第一根底梁時，已經總結了一套有效的穿引方法，接下來35根底梁都將按照這個程序來作業。目前，穿第二根底梁的工作已經準備就緒，預計每天可穿一根底梁。如果天氣條件比較好，“南海Ⅰ號”將于10月中旬出水。(記者賴少芬)