自從5月17日打撈“南海Ⅰ號”的巨型沉井入水后，由于受技術(shù)和天氣等多種因素影響，至今已過去兩個(gè)多月，依然沒有下壓到預(yù)定位置。昨日，記者從“南海Ⅰ號”打撈現(xiàn)場獲悉，有關(guān)部門在修改了沉井下壓方案后，目前沉井已下沉到海底淤泥以下11.5米處，基本達(dá)到了原來的打撈設(shè)計(jì)要求。

　　接下來，“南海Ⅰ號”將進(jìn)入整體打撈的攻堅(jiān)階段——穿底梁，按照之前公布的時(shí)間表，穿完36根鋼梁將用45天時(shí)間，“南海Ⅰ號”起吊出水時(shí)間將繼續(xù)后延。

　　巨型沉井下壓遇意外阻力

　　據(jù)交通部廣州打撈局負(fù)責(zé)“南海Ⅰ號”整體打撈的副總指揮王仁義介紹，沉井在今年5月17日入水后，由于海上天氣不穩(wěn)定，風(fēng)浪較大，打撈工作受阻，多次被迫中斷。

　　此外，沉井在下壓的過程中，底部遇到了密度很大的含沙泥層，這種泥層結(jié)構(gòu)的摩擦力很大，導(dǎo)致沉井下壓阻力比預(yù)想中大得多，也對沉井下壓帶來了“意外”的阻力。

　　為順利將沉井下壓到位，整體打撈的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人多次返回廣州，與打撈專家進(jìn)行反復(fù)研究，決定修改沉井的下壓方案。下壓新方案通過開挖沉井兩側(cè)的淤泥和抽取底部的含沙泥層，減少沉井下壓的阻力。

　　“南海Ⅰ號”端坐沉井內(nèi)

　　6月20日，交通部廣州打撈局的抓斗船趕赴打撈現(xiàn)場，正式開始了沉井四周淤泥開挖工作。

　　據(jù)介紹，此次淤泥開挖采用分層挖泥法，每層挖2.0米，共挖四層。當(dāng)挖好兩層時(shí)，潛水員下水檢查沉井的下沉深度，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整沉井的靜壓重量。

　　截至記者發(fā)稿時(shí)獲得最新信息，目前沉井兩側(cè)已經(jīng)各挖掉深8米、寬50米的淤泥。7月8日，廣州打撈局又使用專門的抽泥棒抽取沉井底部的含沙泥層，泥層的阻力被破壞后，沉井得以繼續(xù)下沉。

　　根據(jù)昨日監(jiān)測儀器的數(shù)據(jù)計(jì)算，目前沉井下壓到淤泥下11.5米的深度，基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，有望于幾天內(nèi)下壓到12米的預(yù)定深度，這時(shí)才算完全到位。監(jiān)測儀器顯示，“南海Ⅰ號”被完全罩入沉井中，船頭和船尾各距離沉井內(nèi)側(cè)1.3米左右，兩側(cè)各距離沉井內(nèi)側(cè)1米左右。沉船端坐在沉井中，保持著平穩(wěn)的姿勢。

　　據(jù)王仁義介紹，目前廣州打撈局500噸級的起重船“南洋號”正把沉井上用于靜壓總重的2900噸多個(gè)水泥塊吊出水面，而此前灌入沉井四壁的沙子也將通過沉井底部的泄沙孔泄出來，以確保沉井不再繼續(xù)下沉，而這個(gè)過程大概需要7天的時(shí)間。

　　“南海Ⅰ號”將于9月出水

　　據(jù)王仁義介紹，按照預(yù)定的方案，沉井下壓到位后，要沿著沉井四周對其底部噴注特制的水泥泥漿，但現(xiàn)在沉井底部的含沙泥層非常堅(jiān)硬，沉井已經(jīng)無法繼續(xù)下沉。因此，完成這些工序后，將直接進(jìn)入整個(gè)打撈工程最艱巨的環(huán)節(jié)——穿底梁，36根底梁全部穿完大約需要45天的時(shí)間。

　　沉井下水后，原本預(yù)計(jì)只要一個(gè)星期就能下壓到位，但由于天氣和底部含沙泥層的影響，現(xiàn)在已經(jīng)花了兩個(gè)月時(shí)間。王仁義透露，“南海Ⅰ號”的出水時(shí)間將要往后再推遲1個(gè)多月，預(yù)計(jì)將于9月出水。

　　記者從交通部廣州打撈局獲悉，廣州打撈局將在近日沉井下壓完全到位后，對外公布沉井下壓兩個(gè)多月來的具體相關(guān)細(xì)節(jié)。此外，專門為“南海Ⅰ號”興建的新房“水晶宮”也將于近日封頂。(記者 翁曉鵬 王廣永 羅國盛 梁文棟）