抗美援朝戰場上的中國之鷹：對抗世界最強空軍(3)

　　逐步成熟

　　1951年夏，停戰談判開始，美軍為贏得主動，展開夏季攻勢。

　　7月中旬，空4師第12團駐守安東。方子翼和別洛夫商定，由大東溝的蘇軍64軍303師協助12團作戰，方子翼將指揮所和303師師長羅波夫的指揮所設在一起。

　　第一次戰斗，12團團長趙大海犧牲。“蘇軍返航，我命令趙大海返航，他回答明白后，未向我報告，擅自率隊沖向敵機群，被擊中跳傘墜海犧牲。”方子翼回憶說，“12團兩次戰斗都是同性質錯誤，沒有嚴格遵守戰場紀律，服從命令。”

　　這時候中國空軍的很多人都意識到，空軍的作戰方式和中國軍隊擅長的陸地作戰差別很大，幾乎一切都要向蘇聯空軍從頭學起。

　　8月4日，12團撤回遼陽休整。

　　夏末，美國空軍對“三八線”以北的志愿軍交通運輸線展開“絞殺戰”，其第5航空隊每天出動2～4個大機群轟炸。志愿軍要求空軍入朝支援。

　　但當時朝鮮境內已無可使用的機場。在加緊修建機場的同時，空4師再赴安東，協助蘇軍開展反“絞殺戰”。

　　這次和以往不同，已經有些經驗的中國空軍由蘇64軍指揮，獨自鎮守一處，常以團或師編隊出戰，每天作戰2—4次。

　　9月25日，12團出動20架飛機，和蘇軍100多架飛機一起在新安州和數十架美軍F-86空戰，這是12團第一次大編隊空戰。在這期間的幾次空戰中，空4師先后出動20次師級編隊，進行了10次大規模空戰，可謂真正成長為一支善戰的空中力量。

　　為攔截美機，中、蘇、朝三國空軍分別從大東溝、浪頭、大堡三個機場起飛攔截，常常是數百架米格15一起升空飛到平壤上空，在500米到13000米不同高度的空域飛行，猶如一堵墻般迎擊美機。這種規模的戰斗每日必戰，有時一日數戰。善戰的美軍對這堵墻毫無辦法，他們稱該地區為“米格走廊”，不再派飛機在此作戰。

　　“絞殺戰”失敗后，美軍從國內調來一批參加過二戰的飛行員。志愿軍空軍則調集了大批新部隊進行實戰鍛煉。“蘇軍也換防來了很多新飛行員，他們的老部隊要帶新人，也就沒法顧及中國空軍的新部隊了。”方子翼對《中國新聞周刊》說。

　　已經經驗豐富的空4師第四次進駐安東， 并開始帶領第12師和第15師作戰，以中國空軍自己的老手來向新手傳授經驗。

　　這個時期的空戰規模很大、很頻繁，每天都要以師編隊出動2～3次，中蘇朝三國飛機一起出動時，滿天都是飛機。“返航時大家都爭著降落，因為都沒油了。”方子翼對那時的情景印象很深。

　　空4師第五次奉命進駐安東是在1953年3月31日，直到7月19日參加完朝鮮戰爭的最后一場空戰。在參戰的兩年零八個月中，空4師共起飛4200架次，空戰920架次，擊落敵機64架擊傷24架。

　　“朝鮮戰爭的空戰基本就是蘇軍打的。”方子翼在那段時間曾同蘇軍的2位軍長、4位師長在同一個指揮所里指揮空戰，他對《中國新聞周刊》說，“蘇聯空軍是主力，功不可沒。我們也向他們學習了很多經驗。”

　　從1950年10月20日駐防東北開始，到1953年7月27日，蘇聯空軍在兩年零十個月中，共輪換投入12個驅逐航空兵師、3個高射炮兵師、1個后勤師及雷達、通信團等共計72000多人，擊落擊傷敵機1310架，損失飛機345架，犧牲了200名飛行員。

　　而經過朝鮮戰爭兩年八個月的洗禮，中國空軍學會了打仗，并取得了在復雜氣象條件下和夜間的飛行、作戰經驗。朝鮮戰爭結束時，中國空軍已經有驅逐機航空兵10個師21個團、轟炸機航空兵2個師3個大隊，共計784名飛行員和59733名地面人員得到實戰鍛煉。他們在朝鮮戰爭中，共起飛26491架次，空戰4872架次，擊落敵機330架擊傷95架。特別是一批由陸軍轉為空軍的領導指揮人員見識了真正的空戰，意識到空軍在建設、戰術等方方面面和陸軍有巨大區別，這對于日后中國空軍的發展是決定性的。 ★