山西長治首次發現侵華日軍石碑(圖)

　　碑文記載了日軍修筑潞安東線鐵路至京漢鐵路連接線的具體情況

　　近日，長治市城區文物旅游局工作人員在長治城西護城河東岸，發現一塊日軍入侵長治時修建鐵路所立的石碑。碑文用日文所刻，記載了日軍修鐵路的情況以及為紀念修建鐵路而死的日軍。文物專家表示，這是迄今為止長治市發現的首塊日文石碑，對研究上黨地區抗戰史有很重要的意義。

　　建筑垃圾旁發現殘缺石碑

　　9月10日，記者來到長治市城區文物旅游局。據該局文物科楊科長介紹，這塊石碑是從長治西大街建筑垃圾旁發現的，當時就是塊殘碑。附近居民發現這塊碑上有繁體字和不認識的符號，感覺像是日文，便向文物部門打電話報告。

　　文物工作人員趕到現場，經測量，石碑高1.6米，寬0.8米，厚0.4米。由于當日雨較大，刻于青石上的字跡又屬陰刻，因此只能依稀看到“高崎部隊”等字跡。

　　打電話的居民稱，這塊殘缺石碑是30年前在長治一中附近發現的，因體積較大，石材較好，曾多次被用做居民蓋房子的地基石。前幾年，民房翻新，沒有用處的石碑便被丟棄到路旁的建筑垃圾堆里。

　　為解開日文殘碑之謎，文物部門有關人員聯系相關專家，對石碑進行考察，鑒別這塊石碑的歷史價值。

　　鑒定現場發現殘碑另一半

　　發現殘碑的第二天，專家到現場進行初步鑒定。有人說，附近一戶居民家門口有塊大青石，平時大家在上面打牌，背面好像也刻有同樣的字。來到該戶居民家，征得主人同意后，大伙兒一起將數百斤重的大青石翻了過來，發現青石的質地、材質和發現的殘碑差不多。經核對，專家確定該青石就是日文石碑的另一半。

　　經過對石碑的大致查看和對文字的粗略分析，并根據石碑上所標示的“昭和十五年”的字樣，專家確定該石碑刻于1940年，為日軍第二次入侵上黨地區時所刻。

　　為了解碑文的內容，專家將碑上的日文全部臨摹了下來，經長治市外事辦近一周的翻譯，石碑內容被破譯。該碑是昭和十五年入侵長治的日軍高崎部隊所立，碑文記敘了日軍修筑潞安東線鐵路至京漢鐵路連接線(今邯鄲)工程時的具體情況和修建鐵路的所謂“重要意義”。

　　記者查閱資料得知，“潞安東線”前身為1935年閻錫山在晉修建的白晉線，1940年至1945年期間一直被日軍所掌控，并被稱作日軍的補給生命線，大肆掠奪抗日根據地物資。1940年前后是抗日戰爭最艱苦時期，從碑文可看出，日軍修建東線鐵路是“囚籠戰術”的一部分。

　　專家表示，日軍刻碑在長治還是首次發現。現在，它不僅是日本軍隊入侵長治的直接證據，也為長治抗戰歷史提供了佐證。

　　當年火車司機講述往事

　　幾經周折，記者找到了現年87歲的趙富海老人，他是當年在該條鐵路線上給日軍開火車的司機。

　　趙富海老人說，東潞線鐵路起始祁縣東觀火車站，終點在長治西城墻外，即現在的長治面粉廠一帶，向東穿過在西城墻上的鐵路專用城門(由日軍把守)到日軍倉庫(現令公巷糧食大庫)。在現在的長治八中一帶還設有機務段，用來維修機車、上煤加水。在八中的大操場上，日軍修建的大水井建筑遺址至今猶存。東潞線全長187公里，設18個站點。

　　記者查閱資料得知，1939年，日軍在晉冀魯豫區域內，依托鐵路向南擴張。在太行山區，日軍搶修白晉鐵路，并準備修筑臨汾、邯鄲路，對我軍民實施“以鐵路為柱，以公路為鏈，以碉堡為鎖”分割包圍的“囚籠戰術”。1940年5月3日，劉伯承、鄧小平發出作戰計劃，提出此次戰役的任務是“協同民眾連續毀壞鐵路，打斷敵人修通白晉鐵路的企圖。”。5月5日至8日，一二九師主力、太行太岳部隊和兩萬余民兵配合，在白晉鐵路南北百余公里沿線上，分三段將白晉鐵路破壞50余公里，毀壞大小橋梁50余座，炸毀火車一列，斃敵350余人，救出鐵路工人1000余人。5月9日，朱德、彭德懷專門就此發出嘉獎令。

　　期待兩塊殘碑早日合二為一

　　記者從城區文物旅游局了解到，為保證石碑不被損壞，在發現垃圾堆旁石碑的第三天，文物旅游局工作人員與居民、社區協調后，將其運至該局文管所妥善保管。另一半殘碑的歸屬，城區文物旅游局工作人員正在和當地社區協調。

　　長治城區文物旅游局副局長左紅說，該石碑是長治市發現的首塊日文石碑，對研究日軍入侵上黨地區犯下的滔天罪行具有重要歷史價值。就石碑本身而言，并不具有太大文物價值和經濟價值，他希望有關社區和市民配合工作，按國家相關法律法規，讓石碑盡快合二為一。

　　記者 張文舉 通訊員 王祥生