中新社廣州一月三十日電　(記者 郭軍)記者今天從廣州鐵路部門獲悉，中國目前最先進的列車——“中國鐵路高速(CRH)”將于二月一日正式投入廣鐵春運，運行在廣深線廣州東至深圳間。該列車最高運行時速可達二百五十公里。這標志著中國鐵路以此為起點，進入全新的高速列車時代。

　　據悉，今年春運，鐵道部安排十五組國產動車組CRH上線運營，其中六組劃撥給廣鐵集團(公司)使用，它們將擔當廣深線廣州東至深圳間二十二對旅客列車運行，目前，已有四組整修試運行完畢，隨時準備上線。

　　中國時速二百公里及以上動車組統一采用“CRH”的簡稱，是“中國鐵路高速”(China Railway High-speed)英文字母的縮寫，意為“中國鐵路高速列車”。“CRH”的簡稱主要有四層含義：一是標志著中國鐵路已經掌握了時速二百公里及以上動車組核心技術，展現了中國鐵路裝備現代化的重大成就；二是創立了中國鐵路高速動車組的自有品牌，同時也與國際慣例接軌；三是表明時速二百公里及以上動車組具有中國鐵路的自主知識產權，歸鐵道部所有；四是標志著中國鐵路以此為起點，進入全新的高速列車時代。

　　據介紹，今年四月十八日中國實施第六次大面積提速以后，動車組最高運行速度可達二百五十公里，春運期間暫時限制在時速一百六十公里以內，列車旅行時速為一百一十公里以上。

　　傳統的旅客列車是由機車和若干輛沒有動力的客車組成的。動車組是自帶動力、可以兩端駕駛、配備現代化服務設施的旅客列車。據介紹，坐動車組其實和坐公交差不多，連車頭在內共有八節車廂，而且兩端的車頭和車廂本身都能產生動力，列車全長二百一十四米，寬三點三三一米，定員六百六十八人，其中一等車一百四十四人，二等車五百二十四人。

　　記者在現場看到，動車組上的旅客將不再面對面而坐，車內空間也更加寬敞，乘坐更舒適。列車內還設有供殘疾人使用的廁所。動車組無論是外觀設計還是內部裝修布局，都進行了優化設計，比現行的客車有很大提高。

　　據了解，為確保動車順利上線運營，鐵路部門安排了動車組線路試驗和試運行，對動車組、通信信號、線路基礎、列車控制系統等進行了全面系統的調試試驗，已完成了數萬公里的運行檢驗。試驗結果證明動車組性能優良、平穩舒適、安全可靠。

　　目前，廣鐵已有一百二十六名動車組司機、維修人員在北京交大、西南交大進行了集中培訓，部分骨干還赴國外專業工廠學習。同時，廣鐵組織了所有相關人員進行了大量實作培訓與作業演練，并實行嚴格考試和持證上崗，已有三十四人拿到“動車組”駕駛證，可以擔任時速二百公里及以上動車組的司機職務。此外廣鐵還建設了動車組運用所等檢修設施，專門負責動車組運用維修工作。這些運營準備工作，都為動車組安全上線運營提供了保證。